[汽車之家 新車圖解] 就在剛剛開幕的2021天津車展上，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER正式來到了我們面前，借助軒逸這款主打家用和出行市場的轎車，日產(chǎn)專屬的e-POWER技術(shù)也是首次來到了中國市場。借助車展的契機(jī)，我們先來簡單體驗一番。
軒逸e-POWER前機(jī)艙內(nèi)依舊布置了一臺發(fā)動機(jī)，所以前臉采用了與燃油版車型相同的通風(fēng)格柵，而非像軒逸·純電(參數(shù)|詢價)那樣采用封閉前臉設(shè)計。
e-POWER車頭部分的造型幾乎與國產(chǎn)燃油版軒逸一模一樣，只不過展臺上這臺e-POWER展車的日產(chǎn)車標(biāo)采用了最新的扁平化式樣，尺寸較小，前機(jī)蓋上也沒有采用內(nèi)凹設(shè)計，這幾乎是燃油版和e-POWER車頭部分僅有的差異。
國產(chǎn)燃油版軒逸中高配版本都配備了LED遠(yuǎn)近光燈，未來我們預(yù)計e-POWER版本也將提供該配置。除了車頭的細(xì)微變化，新車側(cè)面也帶有e-POWER標(biāo)識，彰顯其獨特的身份。
配色方面，展車采用了上黑下紅的形式，就連后視鏡外殼也都變?yōu)榱撕谏?，視覺上顯得很酷。車身尺寸方面，其長寬高分別為4649/1815/1445mm，軸距為2712mm，與燃油版軒逸差異不大。
17英寸雙色輪圈造型與現(xiàn)款燃油版軒逸高配車型一致，輪胎尺寸也同為215/50 T17。
尾部造型的變化也并不大，與燃油版相比，主要的區(qū)別在于扁平化的日產(chǎn)車標(biāo)、尾廂蓋上的e-POWER標(biāo)識以及新的尾燈式樣，這些細(xì)節(jié)上的改變也都能突出其e-POWER的身份。
中控臺整體造型變化不大，不過與燃油版的區(qū)別還是很明顯的，首先燃油版配備的是圓形空調(diào)出風(fēng)口和小尺寸中控屏，而e-POWER車型變?yōu)榱藱M向舒展的隱藏式出風(fēng)口和尺寸更大的觸屏系統(tǒng)。
軒逸e-POWER內(nèi)飾用料還是值得肯定的，淺棕+黑色的色彩氛圍看著很有居家感，中控臺和車內(nèi)門板淺色的部分都是軟性材質(zhì)，觸感不錯。
方向盤依舊遵循著日產(chǎn)品牌家族化的造型特征，尺寸大小適中，握感不錯。儀表盤采用了雙表盤+大尺寸屏幕的組合，與現(xiàn)款燃油版高配車型一致。
新車配備了尺寸更大的智聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)具備一定的聯(lián)網(wǎng)功能，體驗中我們找到了包括高德導(dǎo)航、在線娛樂在內(nèi)的多種功能，系統(tǒng)也支持語音指令控制，智能表現(xiàn)不錯。BOSE品牌音響也出現(xiàn)在了該車上。
前后排座椅由淺棕色皮革包裹，坐墊部分填充物較為厚實，舒適性不錯，不過兩側(cè)包裹性一般。主駕帶有電動調(diào)節(jié)功能，座椅功能的表現(xiàn)尚可。
乘坐空間方面，身高184cm的體驗者位于軒逸e-POWER的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為3指。移步到后排，頭部和腿部空間分別為3指和4指。后排中間地板稍有隆起，對乘客的腿部空間略有影響。
車內(nèi)常規(guī)儲物空間還是比較豐富的，尤其是前排，諸如飲料瓶、手機(jī)等各種日常出行時必不可少的小物件都能找到合適的存放位置。
動力方面，日產(chǎn)e-POWER是一種類似增程形式的混合動力系統(tǒng)，其中e-POWER的發(fā)動機(jī)只供電不直接驅(qū)動車輪，驅(qū)動車輪全靠電動機(jī)。發(fā)動機(jī)為一臺1.2升發(fā)動機(jī)，其最大功率為72馬力（53千瓦），驅(qū)動電機(jī)最大功率為136馬力（100千瓦），油耗申報值4.1L/100km。
● 文章總結(jié)：
日產(chǎn)e-POWER原本主要面向日本本土市場，此次引入中國顯然也是看中了中國市場未來新能源的發(fā)展前景，同時為日產(chǎn)品牌帶來除燃油、混動、純電兩種動力形式之外的更多選擇。與軒逸·純電相比，e-POWER的能量主要來自汽油，與充電相比加油耗時短且方便，基本沒有里程焦慮。e-POWER系統(tǒng)能否滿足中國工況的需求，敬請期待。（文/汽車之家 朱力神；攝/汽車之家天津車展報道團(tuán)）