[汽車之家初步海選] 緊湊型SUV市場一直以來是中國品牌的兵家必爭之地，從產(chǎn)品種類的投放及推陳出新的速度，也可以看出車企投入的巨大精力。當然，這都有賴于國人對于緊湊型SUV的熱衷和關(guān)注。這不，在近一年的時間內(nèi)，又有許多的新面孔上市。
這其中包括另辟蹊徑且耳目一新的新晉挑戰(zhàn)者，也有實力不俗且繼續(xù)奮進的全新車型，這四款車型為風行T5 EVO(參數(shù)|詢價)、宋PLUS、長安UNI-T、全新哈弗H6。它們的指導(dǎo)價格區(qū)間在11-14萬元左右，下面我們就去詳細了解一下。
東風風行-風行T5 EVO
指導(dǎo)價格：10.39-13.69萬元
上市時間：2021年3月22日
新車特點：特立獨行的犀利感
● 車型簡介
年輕化趨勢是新車型的一大潮流，但是僅憑年輕化來吸引眼球似乎已并不出眾，唯有獨特的設(shè)計才能讓消費者過目不忘。風行T5 EVO的設(shè)計可以說是十分大膽張揚，猛獸仿生式的前臉造型及獠牙式的前格柵，讓它賺足了回頭率。車身側(cè)面的線條同樣帶有力量感，最吸睛的地方要數(shù)全黑多輻式輪圈了。而尾部造型方面，后擾流板、貫穿式的尾燈、雙邊共四出的排氣造型等運動化元素的加持，讓它完全沒有辦法低調(diào)。
| 四款車型 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 風行T5 EVO | 宋PLUS | 長安UNI-T | 哈弗H6（第三代） |
| 長度（mm） | 4565 | 4705 | 4515 | 4653 |
| 寬度（mm） | 1860 | 1890 | 1870 | 1886 |
| 高度（mm） | 1690 | 1680 | 1565 | 1730 |
| 軸距（mm） | 2715 | 2765 | 2710 | 2738 |
車身尺寸方面，它的長寬高分別為4565/1860/1690mm，軸距為2715mm。在這四款車型中，屬于中規(guī)中矩的身材。
內(nèi)飾的運動化風格同樣顯著，搶眼的紅黑色內(nèi)飾，搭配了仿碳纖維的紋理飾板及圓形的空調(diào)出風口。另外，兩個10.25英寸的雙連屏設(shè)計也是當下比較主流的搭配。
中控大屏搭載Future Link4.0智聯(lián)系統(tǒng)，具備GPS導(dǎo)航、語音控制、遠程控制及車聯(lián)網(wǎng)功能。另外，新車還具備可開啟的全景天窗、L2+級別ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、陡坡緩降、自動空調(diào)、車內(nèi)空氣凈化及車內(nèi)氛圍燈等豐富功能。
● 乘坐空間及后備廂
| 四款車型 后備廂數(shù)據(jù)對比 | ||||
| 車型 | 風行T5 EVO |
宋PLUS | 長安UNI-T | 哈弗H6（第三代） |
| 進深（mm） | 830-1720 | 915-1935 | 950-1790 | 960-1890 |
| 寬度（mm） | 1015-1320 | 960-1340 | 950-1270 | 1010-1460 |
| 內(nèi)高（mm） | 740 | 745 | 650 | 730 |
| 后備廂地板是否平整 | 平整 | 平整 | 平整 | 平整 |
該車在這四款車型中，是唯一采用真皮座椅的車型，并且還具備前排座椅加熱，主駕駛位座椅通風和按摩功能。乘坐空間方面，身高178cm的體驗者進行體驗，整體的空間表現(xiàn)還是可以的，沒有明顯的局促現(xiàn)象。后備廂方面，其1015mm的最小寬度稍占一些優(yōu)勢。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后備廂地板平整度表現(xiàn)不錯。
● 動力系統(tǒng)及底盤懸架
動力方面，風行T5 EVO搭載來自三菱的4A95TD 1.5T發(fā)動機，最大功率達到197馬力，最大扭矩285?！っ?。傳動系統(tǒng)方面匹配的是麥格納的7速濕式雙離合變速箱，并提供標準、ECO以及SPORT三種駕駛模式。
| 四款車型 動力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu)對比 | ||||
| 車型 | 風行T5 EVO | 宋PLUS | 長安UNI-T | 哈弗H6（第三代） |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
| 最大功率（馬力） | 197 | 185 | 180 | 169/211 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/td> | 285 | 288 | 300 | 285/325 |
| 變速箱 | 7DCT（濕式） | 7DCT（濕式） | 7DCT（濕式） | 7DCT（濕式） |
| 懸架結(jié)構(gòu) |
前麥弗遜式獨立懸架 |
前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 |
前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 |
前麥弗遜式獨立懸架 后多連桿式獨立懸架 |
因為側(cè)重家用，該車的起步還是比較溫和的，不過整體來講還是夠用的，發(fā)動機與變速箱的配合比較默契，變速箱的平順性良好。懸架方面采用前麥弗遜式+后多連桿式的主流組合，并且前后懸架配備了穩(wěn)定桿。面對細碎顛簸路面時，它的沖擊比較柔和，但在過減速帶或者較大坑洼時，整體的行駛質(zhì)感還有優(yōu)化的空間。