◆小鵬汽車P7
文中車型：2020款小鵬汽車P7后驅(qū)超長續(xù)航智尊版
補(bǔ)貼后售價(jià)：27.69萬元
| 車輛基本參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 蔚來ES6 2020款 610KM 簽名版 | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 小鵬汽車P7 2020款 后驅(qū)超長續(xù)航智尊版 | 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型 |
| 長*寬*高（mm） | 4850*1965*1731mm | 4786*1935*1685mm | 4880*1896*1450mm | 4980*1910*1495mm |
| 軸距（mm） | 2900mm | 2920mm | 2998mm | 2920mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 610 | 650 | 670 | 605 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | 1h | - | 0.52h | 0.42h |
| 慢充充電時(shí)間 | 14.5h | - | 6.5h | - |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：
之前我們對于小鵬汽車P7的外觀靜態(tài)鑒賞已經(jīng)做過不少了，在這里我們將對它的重點(diǎn)細(xì)節(jié)進(jìn)行回顧，并對乘坐、儲(chǔ)物空間做一些體驗(yàn)。
有句話說“人都是視覺動(dòng)物”，我們認(rèn)識(shí)一款車總要“始于顏值”。小鵬汽車P7的顏值不低，這從街上的回頭率就能感覺到?！靶请H”設(shè)計(jì)語音的運(yùn)用也讓它有種未來科幻感，見慣了千篇一律的皮囊，偶爾來一次大膽的嘗試也不是不可以。
小鵬Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)支持在應(yīng)用商店下載各種擴(kuò)展App，比如下載唱吧在車內(nèi)K歌，下載《狂野飆車》實(shí)現(xiàn)方向盤操作游戲等。由于此次測試的車型車機(jī)系統(tǒng)和智能輔助駕駛有不少功能未作適配，所以很多功能還無法體驗(yàn)，不過目前這個(gè)版本的語音功能已經(jīng)很實(shí)用了，可控制駕駛模式、充電口等，之后我們拿到最新版本的車型我們將為您做詳細(xì)的評測，敬請期待。
●空間表現(xiàn)：
實(shí)測車型在便利性和舒適性配置上符合它的價(jià)格定位，該有得都有了。如果您嫌它不夠上檔次，還可以花1.8萬元（目前限時(shí)優(yōu)惠價(jià)為1.386萬元）選裝智能音樂座艙增強(qiáng)套件，其中提供包括簇絨地毯、丹拿音響系統(tǒng)、Nappa真皮座椅等配置。
乘坐空間方面，該車前排的視野和空間要比后排好一些，后排頭部的剩余空間較小，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調(diào)節(jié)的頭枕，且地板的凸起不算明顯，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會(huì)扣一點(diǎn)分?jǐn)?shù)。
小鵬汽車P7車內(nèi)的儲(chǔ)物格數(shù)量夠多，大部分都做了限位和防滑處理，還設(shè)計(jì)有前備廂，一些充電線、修車工具等不常用的用品可以放入其中。后備廂的進(jìn)深足夠，寬度和開口高度限制了一些大件的物品的放置。但該車全系都不配備感應(yīng)式電尾門，如果車主在車外雙手抱著物品想要放入后備廂，那只能從車內(nèi)中控屏幕或者車鑰匙開啟后備廂，不是很方便，希望之后OTA升級(jí)時(shí)可以改進(jìn)。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
| 車輛動(dòng)力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 蔚來ES6 2020款 610KM 簽名版 | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 小鵬汽車P7 2020款 后驅(qū)超長續(xù)航智尊版 | 漢 2020款 EV 超長續(xù)航版尊貴型 |
| 最大功率（kW） | 400kW | 150kW | 196kW | 163kW |
| 最大扭矩（N·m） | 725N·m | 350N·m | 390N·m | 330N·m |
| 電池容量（kWh） | 100kWh | - | 80.9kWh | 76.9kWh |
小鵬汽車P7 后驅(qū)長續(xù)航和后驅(qū)超長續(xù)航車型在動(dòng)力上是一樣的，都是在后軸搭載了一個(gè)精進(jìn)電動(dòng)的永磁同步電機(jī)，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，而我們之前測試的四驅(qū)高性能版本則在此基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)前電機(jī)，為其實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大功率為316kW（430Ps），峰值扭矩達(dá)655N·m。
我時(shí)常在想一個(gè)問題，在我們的日常駕駛過程中，0-100km/h全油門起步的頻次有多高？如果您不是一個(gè)試圖在紅路燈秒殺所有車的加速控，那后驅(qū)超長續(xù)航車型的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。它的動(dòng)力是那種不露鋒芒的恰到好處，更像是一個(gè)內(nèi)力深厚的高手，出力不疾不徐卻在無聲處達(dá)到目標(biāo)。
可以感受到小鵬汽車P7對能量回收力度有做特別的調(diào)校，盡可能抹平介入的突兀感，能量回收在低擋時(shí)，抬起加速踏板，這時(shí)車輛和燃油車的減速感差別不大，能量回收高擋時(shí)車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。唯一需要注意的是該車的能量回收并不能完全將車剎停，在車輛減速到5km/h左右的時(shí)候還需要踩一腳剎車。
所有車輛版本在懸架組合上都是相同的，值得一提的是小鵬汽車P7在懸架材料上使用了鋁合金材質(zhì)，而主動(dòng)連續(xù)減振控制系統(tǒng)（CDC）只在四驅(qū)高性能版本車型上搭載。
雖然小鵬汽車P7的懸架調(diào)校雖然偏向家用，但并沒有軟塌的感覺，大多數(shù)時(shí)候能夠做到兢兢業(yè)業(yè)、穩(wěn)定自若。用家用代步車的角度來評價(jià)它，并沒有什么明顯的缺點(diǎn)，但它絕對不是一款適合激情駕駛的車輛，懸架的側(cè)向支撐和車身循跡性都會(huì)告訴你，還是老老實(shí)實(shí)的做個(gè)穩(wěn)重青年吧。
小鵬汽車P7不到兩圈半的方向盤，轉(zhuǎn)向回饋比較線性，整體力度偏輕，即便是女性駕駛員原地打方向也不費(fèi)力。車輪的指向性還是有些模糊，不過日常駕駛問題不大。
小結(jié)：
在這款補(bǔ)貼后售價(jià)27萬多的后驅(qū)超長續(xù)航智尊版車型上，XPILOT 3.0系統(tǒng)絕對是個(gè)賣點(diǎn)，拋開這一點(diǎn)在性能測試環(huán)節(jié)，小鵬汽車P7的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，制動(dòng)成績甚至還能帶給我們一些驚喜。而綜合續(xù)航507km的成績算不上優(yōu)秀，但日常代步、郊游基本上可以應(yīng)對自如。還是那句話，以家用車的角度來衡量，小鵬汽車P7并沒有明顯的劣勢，是個(gè)合格的攪局者。
