[汽車(chē)之家新車(chē)圖解] 從第八代高爾夫的前期宣傳中不難看出，這將是有史以來(lái)最數(shù)字化、智能化的一代產(chǎn)品，與之相伴的則是外觀和內(nèi)飾上的一些顛覆性改變。今天由一汽-大眾國(guó)產(chǎn)的全新高爾夫(參數(shù)|詢(xún)價(jià))來(lái)到了我們面前，就讓我們一睹它的真容。
實(shí)拍車(chē)輛是一臺(tái)280TSI的R-Line版。第一眼看過(guò)去，它就與過(guò)往的高爾夫車(chē)型有著巨大差異。車(chē)頭不再圓潤(rùn)，由一條LED燈帶直接貫穿，凸顯橫向視覺(jué)寬度。沒(méi)有太多線條的勾勒，僅僅突出主要元素輪廓的理念看著特別純凈。
頭燈的造型眾說(shuō)紛紜，有人覺(jué)得沒(méi)有上一代的精氣神，但其實(shí)在摒棄了鹵素頭燈的大環(huán)境下，將車(chē)燈整體小型化、造型多元化是當(dāng)下的趨勢(shì)，也無(wú)可厚非。
功能方面，實(shí)拍的高配車(chē)型搭載IQ.LIGHT矩陣式LED頭燈，支持自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、分區(qū)遮蔽以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，既有的流水轉(zhuǎn)向燈以及LED輔助角燈也得到保留。在其他車(chē)型上，LED頭燈作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。
車(chē)身側(cè)面，全新高爾夫基本保留了家族的標(biāo)志化特征，短小平直的車(chē)尾及寬厚C柱設(shè)計(jì)與前輩車(chē)型如出一轍。細(xì)節(jié)方面諸如腰線得到了強(qiáng)化，并一直貫穿至車(chē)尾，讓車(chē)側(cè)看上去更高挑。
實(shí)拍車(chē)輛應(yīng)用17英寸輪圈，造型動(dòng)感。輪胎型號(hào)為鄧祿普 SPORT MAXX 050，規(guī)格225/45 R17。
全新高爾夫的車(chē)尾在視覺(jué)層面比現(xiàn)款更加寬厚，貫穿尾燈的后部特征線與車(chē)側(cè)相呼應(yīng)，排氣口采用隱藏式布局。
全新高爾夫8在燈光方面下足了心思，除了車(chē)頭的LED燈帶以外，車(chē)側(cè)還有凸顯品牌LOGO和車(chē)名的照地?zé)?，檔次感十足。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾的顛覆領(lǐng)我們重新擦亮雙眼。全新高爾夫基本摒棄了大眾沿用數(shù)年的板正風(fēng)格，開(kāi)始用更多元化的曲線勾勒出富有立體感和層次感的內(nèi)飾。
三輻方向盤(pán)兩側(cè)采用打孔設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)款它加粗了環(huán)身，握感明顯好。方向盤(pán)上的按鍵全部采用觸控操作，這項(xiàng)設(shè)計(jì)是大眾品牌首次應(yīng)用。它有振動(dòng)反饋，下面的橫條意味著可以用滑動(dòng)去控制音量和切歌。
液晶屏的UI界面當(dāng)然是新樣式，全新高爾夫?qū)?shù)字化的液晶儀表作為全系標(biāo)配，科技感更強(qiáng)。使用體驗(yàn)上它延續(xù)了大眾集團(tuán)一貫的清晰直觀風(fēng)格，支持多種顯示樣式。并且左右菜單的調(diào)用很是方便。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)保留了現(xiàn)款上的主菜單樣式，并加入了可自行定制的卡片化快捷菜單，整個(gè)界面和儀表盤(pán)乃至整車(chē)融合感都極強(qiáng)。操作起來(lái)十分流暢，較現(xiàn)款有很大提升。
功能方面，車(chē)機(jī)集成了所有的空調(diào)控制以及座椅加熱，由下面的觸控區(qū)域進(jìn)行操作。另外它同時(shí)支持有線和無(wú)線的Apple CarPlay，百度CarLife也具備。
中控臺(tái)上面除了屏幕和方向盤(pán)以外的所有的控制按鍵被集成在了兩處位置：中央出風(fēng)口之間和儀表臺(tái)左側(cè)。在手指接近感應(yīng)區(qū)域時(shí)按鍵背光會(huì)有相應(yīng)調(diào)整，給人感覺(jué)非常人性化。
車(chē)內(nèi)用料方面基本保持了高爾夫車(chē)系一貫的考究水準(zhǔn)，四個(gè)門(mén)板儲(chǔ)物槽內(nèi)都有植絨，質(zhì)感不錯(cuò)。不過(guò)全新高爾夫取消了手套箱內(nèi)的植絨，一并取消的還有冷藏功能。
儀表臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間都比較常規(guī)：前部的儲(chǔ)物格帶有無(wú)線充電功能，而中央十分小巧的電子擋把又為中央地臺(tái)右側(cè)騰出了個(gè)儲(chǔ)物槽。一個(gè)小細(xì)節(jié)，水杯架上的百葉窗蓋板是海外版沒(méi)有的。
全新高爾夫的主駕駛帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，想必這應(yīng)該是高配車(chē)上才會(huì)出現(xiàn)的。不過(guò)即便是副駕駛也能擁有手動(dòng)的高低調(diào)節(jié)，這在同級(jí)別的緊湊型車(chē)中并不是一個(gè)普及率很高的配置。
180cm的體驗(yàn)者調(diào)好坐姿后前排頭部剩余四指，后排頭部和腿部均剩余一拳。全新高爾夫的空間基本維持了現(xiàn)款的水準(zhǔn)，不算很寬敞，但舒適地坐下四個(gè)成年人完全OK。
全新高爾夫?qū)τ诤笈懦丝偷恼疹櫞_實(shí)超過(guò)了我們的預(yù)期。在這輛實(shí)拍車(chē)上我們發(fā)現(xiàn)了后排的獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)、兩個(gè)USB接口。后排中央扶手很寬大舒適，另外就連座墊也比之前柔軟了不少，而且長(zhǎng)度足夠。
前排靠背上部多了兩個(gè)口袋，放手機(jī)很合適，很走心的細(xì)節(jié)。
后排依然支持4/6分折放倒，內(nèi)部空間規(guī)整，容積中規(guī)中矩，屬于同級(jí)別主流水準(zhǔn)。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新高爾夫?qū)⒗^續(xù)使用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的組合，最大功率150馬力。海外版的1.5T EA211 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)與國(guó)內(nèi)無(wú)緣。底盤(pán)方面實(shí)拍車(chē)輛采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。
總結(jié)：僅從靜態(tài)來(lái)看，全新高爾夫可以說(shuō)讓人眼前一亮，它極大程度扭轉(zhuǎn)了我們對(duì)于大眾品牌內(nèi)外設(shè)計(jì)的印象。而從各種科技化的配置以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念也不難看出，高爾夫勢(shì)必會(huì)在這一代上下足功力去營(yíng)造科技感、落地智能化。當(dāng)然對(duì)消費(fèi)者最敏感的永遠(yuǎn)是價(jià)格，關(guān)于這一點(diǎn)我們也拭目以待，畢竟有了它才能對(duì)車(chē)輛的產(chǎn)品力進(jìn)行更綜合的評(píng)估。（文/圖 汽車(chē)之家蔣易辰）
