◆奇瑞eQ1
文中車型：2019款奇瑞eQ1小螞蟻4座智炫版35kWh
補(bǔ)貼后售價：7.58萬元
| 車輛基本信息 | ||||
| 車型 | 新寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版 | 歐拉白貓(參數(shù)|詢價) 2020款 360km 豪華型 | 零跑T03 2020款 400豪華版 | 奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻 4座智炫版 35kWh |
| 長*寬*高（mm） | 2894*1655*1595mm | 3625*1660*1530mm | 3620*1652*1577mm | 3200*1670*1590mm |
| 軸距（mm） | 2020mm | 2490mm | 2400mm | 2150mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 305 | 360 | 403 | 301 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 1h | 0.67h | 0.6h | 0.5h |
| 慢充充電時間 | 5h | - | 6h | 7h |
很難說奇瑞eQ1的外觀具體屬于哪種風(fēng)格，小巧的車身中融入了相當(dāng)復(fù)雜多變的設(shè)計(jì)元素，既有圓潤的曲面和幾何圖案，也有夸張激進(jìn)的棱線，部分細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)甚至可以說是相當(dāng)大膽的，這種“混搭”風(fēng)格在一眾微型電動車中算是比較另類的。
奇瑞eQ1兩門四座的布局在一眾電動微型車中比較特立獨(dú)行，車門尺寸比較大，停車入位后開啟車門需要注意，否則難免磕碰到兩側(cè)的車輛，車門的開啟角度不算大，加上車內(nèi)狹小的空間，后排乘員上下車并不算便利。
為與外觀形成統(tǒng)一，測試車內(nèi)飾也采用了藍(lán)/黑拼色設(shè)計(jì)，只是細(xì)看會發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾的藍(lán)色有些偏紫，與外觀的藍(lán)色車漆并不完全一致，不過車內(nèi)各類材質(zhì)之間的拼合做工還是值得肯定的，并沒有有縫隙過大和不勻的問題出現(xiàn)，不多的物理按鍵質(zhì)感也都比較緊致。
方向盤雖有皮革包裹，但觸感不算很細(xì)膩。奇瑞eQ1少見的將空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵布局在方向盤多功能區(qū)，操作空調(diào)倒是方便了不少，但是相應(yīng)的，行車電腦操作按鍵則被擠到了儀表盤上，想要切換儀表信息就不太方便了。
中控10英寸液晶提供空調(diào)調(diào)節(jié)、電子輔助系統(tǒng)設(shè)置、倒車影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能，盡管UI設(shè)計(jì)算不上新潮，但清晰度與流暢度都還算不錯，唯一的問題是在強(qiáng)光照條件下反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重。
奇瑞eQ1內(nèi)飾在用料和設(shè)計(jì)以微型車標(biāo)準(zhǔn)來說屬于較高的水平，配置方面則可稱得上厚道，同級車中不多見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、自動駐車等配置都出現(xiàn)在其配置單中，可以說性價比還是相當(dāng)高的。
●空間表現(xiàn)：
奇瑞eQ1為前排駕乘人員配備了運(yùn)動風(fēng)格座椅，采用皮革和織物雙拼材質(zhì)并輔以橙色縫線，視覺效果不錯，但實(shí)際坐上去質(zhì)感并不理想。座椅采用全手動調(diào)節(jié)，靠背向前調(diào)節(jié)時復(fù)位力度過大，容易讓沒有準(zhǔn)備的駕乘人感到不適。
后排乘坐舒適性同樣不盡如人意，除了與前排座椅存在同樣的問題外（座墊相比前排還要更短更平），過矮的座墊高度也讓乘員坐姿顯得比較尷尬，更像是坐在板凳上。同時后排狹小的空間也并不適合成年人長時間乘坐。
奇瑞eQ1的儲物空間數(shù)量對于一臺微型車來說算是合格的，前排中控下方提供了單杯架，但尺寸過大，放置普通尺寸的水瓶無法起到固定作用；杯架下方還有一處容積較大的隱藏式儲物槽，可用于放置一些私密物品；旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)后設(shè)有帶手機(jī)無線充電功能的置物槽；手套箱和前后門內(nèi)側(cè)儲物槽容積也比較可觀，后排兩側(cè)儲物格深淺存在差異，右側(cè)可防放置飲料瓶，左側(cè)的稍淺，放置手機(jī)綽綽有余。
奇瑞eQ1在不放倒后排座椅的情況下后備廂容積有限，進(jìn)深僅夠容納普通尺寸的背包，整體放倒座椅后容積大幅提升，合理擺放還是可以容納20英寸、24英寸和28英寸行李箱各一個的。
●動態(tài)體驗(yàn)：
| 車輛基本動力參數(shù) | ||||
| 車型 | 新寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版 | 歐拉白貓 2020款 360km 豪華型 | 零跑T03 2020款 400豪華版 | 奇瑞eQ1 2019款 小螞蟻 4座智炫版 35kWh |
| 最大功率（kW） | 40kW | 35kW | 55kW | 30kW |
| 最大扭矩（N·m） | 150N·m | 125N·m | 155N·m | 120N·m |
| 電池容量（kWh） | 31.9kWh | 34kWh | 36.5kWh | 35kWh |
奇瑞eQ1搭載了一臺最大輸出功率為30kW（41Ps）、最大扭矩為120N·m的永磁同步電動機(jī)；由寧德時代提供的三元鋰離子電池組電量容積為35kWh；與電動機(jī)匹配的單速變速箱換擋機(jī)構(gòu)采用旋鈕式設(shè)計(jì)。
旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)存在反應(yīng)較慢的問題，旋轉(zhuǎn)過快會出現(xiàn)擋位切換失效的現(xiàn)象，此時儀表擋位顯示會以閃爍的形式進(jìn)行提示，需要重新旋回原擋位再重新切換。
奇瑞eQ1整體動力輸出表現(xiàn)都偏柔和，尤其在Eco模式下，不僅動力響應(yīng)較慢，也很難感受到明顯的提速感。該模式下電耗和續(xù)航里程都會有不錯表現(xiàn)，但行駛過程中想要完成并線超車等動作會讓人感到有些信心不足。
雖然標(biāo)配車型無法單靠動能回收來實(shí)現(xiàn)完全剎停車輛，不過官方提供了包含ePedal單踏板能量回收功能的“智能駕駛”選裝包，對于那些希望靠“一個踏板走天下”的駕駛員來說不妨考慮一下。
小結(jié)：
奇瑞eQ1是一款優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯的車型，超越同級的續(xù)航里程、時尚個性的設(shè)計(jì)、厚道的安全及便利性配置都是其亮點(diǎn)所在；不過即便是以微型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，在機(jī)械素質(zhì)方面這臺車仍有未盡如人意的地方：偏弱的動力和孱弱的制動表現(xiàn)，以及舒適度較差的行駛質(zhì)感都令人感到惋惜，如果能在之后改款換代過程中進(jìn)行有針對性的改進(jìn)與升級，這款有著出色續(xù)航和電耗水平的小車還是很有潛力成為一臺精品電動微車的。
全文總結(jié)：
微型電動車市場早已轉(zhuǎn)型升級，以性價比來獲取市場的思路已一去不復(fù)返。新寶駿E300Plus太空艙外觀設(shè)計(jì)非常出眾，作為日常的通勤代步工具還是能夠勝任的；歐拉就鐘情這種復(fù)古又簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在家里有充電樁安裝條件的情況下，著實(shí)是一輛合格的買菜車；與同級車型相近的售價，零跑T03提供超出同級車型的動力、行駛品質(zhì)以及配置水準(zhǔn)，提供超出預(yù)期的駕乘體驗(yàn)；奇瑞eQ1是一款特點(diǎn)鮮明的車型，超越同級的續(xù)航里程、豐富的安全及便利性配置都是其亮點(diǎn)所在。說實(shí)話，這四臺車真的各有所長，該怎么選容我再看一遍?。ㄎ?汽車之家 張文浩）
