進(jìn)入車(chē)內(nèi)，三臺(tái)車(chē)的風(fēng)格不盡相同。寶馬5系是傳統(tǒng)豪華風(fēng)、奧迪A6L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是新潮科技范，奔馳E級(jí)感覺(jué)哪樣都占一點(diǎn)，同時(shí)又不會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)時(shí)。別忘了，這套內(nèi)飾基調(diào)可是五六年前定下的，到現(xiàn)在可以說(shuō)歷久彌新了。
奔馳E級(jí)內(nèi)部明顯改變之一是方向盤(pán)，不得不說(shuō)氣囊蓋上的logo實(shí)在是太大了。整體設(shè)計(jì)的話普通版的三幅方向盤(pán)還好說(shuō)，運(yùn)動(dòng)版的方向盤(pán)實(shí)在是過(guò)于個(gè)性與另類(lèi)，與它相比，寶馬5系和奧迪A6L的方向盤(pán)可以說(shuō)很常規(guī)了，沒(méi)特點(diǎn)的感覺(jué)。
奔馳E級(jí)內(nèi)部改變之二是多媒體車(chē)機(jī)與儀表盤(pán)屏幕，它搭載的是品牌內(nèi)部最新的MBUX系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于優(yōu)化了UI設(shè)計(jì)和顯示效果，同時(shí)有著傳統(tǒng)車(chē)企中非常強(qiáng)大的語(yǔ)音控制系統(tǒng)。寶馬5系也是在最近一次年度小改款后升級(jí)了iDrive 7.0，不過(guò)整體感覺(jué)進(jìn)步不如MBUX明顯，比起上一代iDrive沒(méi)有易用度方面的提升。奧迪的最新MMI之前也聊過(guò)多次了，軟硬件設(shè)計(jì)優(yōu)秀，全觸控操作帶聲音和震動(dòng)反饋，但語(yǔ)音控制系統(tǒng)不太好用。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳E級(jí)此次升級(jí)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從M264變?yōu)榱薓254，此刻它全系車(chē)型都是帶有ISG的48V輕混系統(tǒng)。動(dòng)力參數(shù)方面目前了解到的M264高功率款可輸出272馬力，比寶馬5系和奧迪A6L應(yīng)用的2.0T都要更強(qiáng)勁。當(dāng)然未來(lái)國(guó)產(chǎn)也可能推出它的低功率版或者1.5T車(chē)型。
全文總結(jié)
奔馳E級(jí)的中期改款升級(jí)還是涉及諸多方面的，這為一款面向市場(chǎng)四年多的產(chǎn)品又加入了新的活力。如果覺(jué)得這一次靜態(tài)PK不夠過(guò)癮的話也不必遺憾，相信不久之后新奔馳E級(jí)的國(guó)產(chǎn)版就會(huì)上市，到時(shí)候我們可以對(duì)它進(jìn)行更深度的測(cè)評(píng)和解析，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車(chē)之家 蔣易辰）
