● 補貼后售價：6.98-7.98萬元
● NEDC續(xù)航里程：301/351km
| 四車基本參數(shù) | ||||
| 車型 | 零跑S01 | 奇瑞新能源eQ1 |
歐拉R1 | 比亞迪e2 |
| 補貼后售價（萬元） | 11.99-15.99 | 5.98-7.58 | 6.98-7.98 | 8.98-11.98 |
| 長*寬*高（mm） | 4075*1760*1380 | 3200*1670*1550 | 3495*1660*1560 | 4240*1760*1530 |
| 軸距（mm） | 2500 | 2150 | 2475 | 2610 |
| NEDC續(xù)航（km） | 305/380 | 301 | 301/351 | 305/405 |
歐拉R1同樣是回頭率超高的一款車，集呆萌、復(fù)古設(shè)計于一體，但又不俗氣，再加上入門級售價，有這樣一款招人喜歡的車很難得，而且這也是為數(shù)不多“有女人緣”的微型車。
新車外觀線條飽滿，車頭簡潔，圓形復(fù)古造型頭燈符合整車調(diào)性。作為一款微型車，歐拉R1車身尺寸自然不大，但5門4座的布局增強了實用性。此外歐拉R1提供兩種雙色車身的配色設(shè)計，比如測試車的白+黑配色十分顯可愛，其尾部線條同樣飽滿、圓潤，圓角矩形的尾燈與整車風格相呼應(yīng)。
新車內(nèi)飾依然充滿圓形設(shè)計元素，不過大面積硬塑料降低了視覺、觸覺檔次感，考慮到入門級售價、定位，這也是情理之中的事情。圓筒式儀表盤設(shè)計感突出，但相比傳統(tǒng)造型的一體式儀表來說，前者可能需要駕駛員適應(yīng)一下。歐拉R1配備了9英寸懸浮式中控屏，車機系統(tǒng)支持一些基礎(chǔ)的車輛設(shè)置、娛樂功能，且支持手機互聯(lián)，車機系統(tǒng)雖沒有太多高階功能，但基礎(chǔ)素質(zhì)具備。
座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。乘坐空間部分，以身高173cm的體驗者為例，唯獨后排頭部空間略顯局促，除此之外，前排頭部空間、后排腿部空間均有較大余量。而且該車為4座車型，所以后排為兩張獨立座椅，橫向空間不會顯得太過局促。
| 四款車型性能參數(shù) | ||||
| 車型 | 零跑S01 | 奇瑞新能源eQ1 | 歐拉R1 | 比亞迪e2 |
| 最大功率（kW） | 125 | 30 | 35 | 70 |
| 峰值扭矩（N·m） | 250 | 120 | 125 | 180 |
| 電池容量（kWh） | 35.6/48 | 30.6/35 | 28.5/33 | 35.2/47.3 |
| NEDC續(xù)航（km） | 305/380 | 301 | 301/351 | 305/405 |
作為一款動力參數(shù)一般的微型車，我們對它動力沒有太多期待，歐拉R1起步還算輕快，中高速下的提速能力受限，符合情理。在我們的加速測試中，該車0-100km/h的加速時間為17.13秒，可以應(yīng)對日常代步而已。
歐拉R1的操控感是偏向輕松、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時，在同級別的微型車當中，算是表現(xiàn)較好的。
小結(jié)：歐拉R1外觀討喜，自帶“吸粉”功能，所以R1還是挺招人喜歡的。作為一款5門4座車，其實用性尚可，除了基本代步外，偶爾兼顧家用也不是不可以。經(jīng)過我們的實測，冬季開啟暖風的條件下，該車（351km版本車型）的城市續(xù)航（30±2km/h）在248km左右。綜上，歐拉R1有顏值、有實力，結(jié)合售價來看，R1的綜合表現(xiàn)算是中上乘，值得我們考慮。
