[汽車之家初步海選] SUV市場的熱度一直未曾消減，許多消費(fèi)者換車時(shí)的第一想法就是買一臺SUV嘗試一下，畢竟相比轎車，SUV有著更大的空間和道路通過性，并且隨著購買力的不斷增加，大家對SUV車型的品牌及配置有了更高的要求。為此，今天編輯就為大家推薦幾款40左右的豪華中型SUV，看是不是和你的胃口（配圖可能與推薦車型不同，但不影響結(jié)果）。
此次我們選取了林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI(以下簡稱林肯MKC(參數(shù)|詢價(jià)))、奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國VI(以下簡稱奧迪Q5L)、沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI（以下簡稱沃爾沃XC60）以及凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動型（以下簡稱凱迪拉克XT5）四款車型推薦給大家。它們都是豪華品牌中型SUV，且指導(dǎo)價(jià)都在40萬元左右。
●林肯MKC
廠商指導(dǎo)價(jià)：27.98-37.68萬元
動力系統(tǒng)：2.0T+6速手自一體變速箱
推薦車款：2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI
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■ 外觀簡介：
作為中期改款車型，2019款MKC的前臉設(shè)計(jì)較老款車型變動很大，它采用了林肯家族最新的“星輝式前格柵”設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車頭部分看起來更加時(shí)尚霸氣，增加了整體感，而全系標(biāo)配的LED大燈也為這款MKC增加不少的競爭力。
| 4款SUV尺寸對比 | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 長（mm） | 4552 | 4765 | 4688 | 4813 |
| 寬（mm） | 1864 | 1893 | 1902 | 1903 |
| 高（mm） | 1657 | 1659 | 1658 | 1686 |
| 軸距（mm） | 2690 | 2908 | 2865 | 2857 |
相比車頭部分霸氣的設(shè)計(jì)，MKC車側(cè)略顯車側(cè)整體略顯保守，中規(guī)中矩的造型比較協(xié)調(diào)，輪圈的造型有了很大改進(jìn)，相比老款而言，采用雙五輻的輪圈造型提升了整車的豪華感；車身長/寬/高分別為4552/1864/1657mm，軸距為2690mm，在同級車型中屬于中等水平。
■ 內(nèi)飾簡介：
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與老款保持一致，幾乎看不出變化，主要針對配置進(jìn)行了調(diào)整。老款車型只提供單向WiFi，通俗點(diǎn)說就是車輛可以連接無線網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)升級、導(dǎo)航更新，但并不能作為WiFi熱點(diǎn)供移動設(shè)備使用，而2019款新增了車載4G Wi-Fi功能，在15米范圍內(nèi)可最多連接10個(gè)移動設(shè)備。另外，2019款還新增解鎖新風(fēng)和駐車新風(fēng)功能，一定程度上可提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。
| 內(nèi)部配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動型 |
| 皮質(zhì)方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) | 上下+前后調(diào)節(jié) |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋 | ● | ● | - | ● |
| 方向盤加熱 | ● | ○ | ○ | ● |
| 方向盤記憶 | ● | - | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀表盤 | - | ● | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | ○ | ○ | - |
| 主動降噪 | ● | - | - | ● |
| 座椅配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動型 |
| 座椅材料 | 真皮 | 皮/織物混搭(選裝真皮) | 真皮 | 真皮 |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
| 座椅高低調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | ○ | ● | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前●/后● | 前●/后○ | 前○/后○ | 前●/后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前●/后- | - | 前○/后- | 前●/后- |
| 前/后排座椅按摩 | - | - | 前○/后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 可加熱/制冷杯架 | - | (選裝加熱) | - | - |
| 多媒體配置 | 林肯MKC 2019款 2.0T 四驅(qū)尊耀版 國VI | 奧迪Q5L 2018款 40 TFSI 榮享時(shí)尚型 國VI | 沃爾沃XC60 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI | 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動型 |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | - | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | - | ● | - | ● |
| 中控臺彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控臺彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 8.3英寸 | 9英寸 | 8英寸 |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射功能 | ● | ● | ● | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | - | ● |
| 后排液晶屏 | - | - | ○ | - |
| 外接音源接口 | USB | USB+AUX+SD卡插槽 | USB | USB+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | - | - |
| 220V/230V電源 | ● | - | - | - |
| 揚(yáng)聲器品牌 | - | (選裝Bang & Olufsen) | (選裝Bowers & Wilkins寶華韋健) | BOSE |
| 揚(yáng)聲器個(gè)數(shù) | ≥12喇叭 | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 10-11喇叭(選裝≥12喇叭) | 8-9喇叭 |
車輛配置方面，林肯MKC較為突出的有LED大燈,車內(nèi)氛圍燈，方向盤電動調(diào)節(jié)，方向盤加熱等，同時(shí)也還帶有主動降噪功能，車輛后排還配有220V電源，綜合各方面配置都比較全。
■ 乘坐及儲物空間：
作為中型SUV來說，MKC的乘坐空間在如今一眾加長對手面前并不占優(yōu)。178cm的體驗(yàn)者在前排有1拳的頭部空余，表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排腿部剩余只有1拳3指，表現(xiàn)一般。
| 四款SUV后備廂實(shí)測數(shù)據(jù) | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L |
沃爾沃XC60 |
凱迪拉克XT5 |
| 第二排座椅收折形式 | 4/6 | 4/2/4 | 4/6 | 4/6 |
| 縱深（mm） | 840/1630 | 980/1880 | 1035/1820 | 990/1820 |
| 寬度（mm） | 1020/1240 | 1040 | 1105 | 1050 |
| 高度（mm） | 730 | 780 | 750 | 730 |
儲物方面，林肯MKC的后備廂非常規(guī)整，座椅可以按照4/6比例放倒進(jìn)一步提升容積，滿足日常使用基本沒有什么太大問題，相比其他車型，后備廂最大寬度還有著一定的優(yōu)勢。
■ 動力系統(tǒng)及底盤懸架：
2.0T 四驅(qū)尊耀版的林肯MKC配備了一臺高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率253馬力/5500rpm,最大扭矩389?！っ?2500rpm的高功率版發(fā)動機(jī)，與發(fā)動機(jī)匹配的仍是6速手自一體變速箱。
| 4款SUV動力參數(shù)對比 | ||||
| 車型 | 林肯MKC | 奧迪Q5L | 沃爾沃XC60 | 凱迪拉克XT5 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大馬力（PS） | 253 | 190 | 254 | 241 |
| 最大功率（kW） | 186 | 140 | 187 | 177 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5500 | - | 5500 | 5000 |
| 最大扭矩（N·m） | 389 | 320 | 350 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速 | 2500 | - | 1500-4800 | 1500-4000 |
| 變速箱類型 | 6擋手自一體 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 9擋手自一體 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 |
■車輛駕駛感受：
MKC的賬面參數(shù)還是非常不錯(cuò)的，實(shí)際主觀感受也很好，動力充足，完全不讓人操心。響應(yīng)速度不緊不慢，屬于那種挺典型的美式調(diào)校風(fēng)格。這臺車給你的是一種不慌不忙不緊不慢的閑適，開著它跑長途真挺愜意的，座椅也舒適寬大，一份甜蜜感油然而生。
在8AT、9AT大行其道的今天，MKC還在使用6AT變速箱，賬面上看確實(shí)顯得落后了。不過，實(shí)際表現(xiàn)并沒那么糟糕，換擋邏輯很清晰，升降擋速度也不算慢，平順性很優(yōu)秀，各方面表現(xiàn)比較均衡。
MKC的D擋和S擋都可以進(jìn)行自定義，對駕駛模式以及操控性能進(jìn)行選擇。從實(shí)際體驗(yàn)來看，運(yùn)動模式下整臺車除了會有更為積極的動力響應(yīng)外，懸架的阻尼也會進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，拉伸和復(fù)原速度變快，支撐性增強(qiáng)，濾振更干脆，對于車身側(cè)傾、擺動的抑制也更加積極。
開MKC的感覺和德系日系完全不同，有一種獨(dú)特的厚重感，盡管這車尺寸不大，但我總感覺自己在開一臺大車，有時(shí)甚至?xí)`以為自己開的是更高一級的航海家。在大部分速域下，NVH令人滿意，關(guān)上門那一刻會產(chǎn)生很明顯的隔絕感，機(jī)械部分工作時(shí)的聲響也比較輕微。
整體氛圍是舒適愜意的，各個(gè)動力部分的調(diào)校非常一致，轉(zhuǎn)向、踏板、懸架都提供了統(tǒng)一的風(fēng)格，你會不自覺的被影響，漸漸打消想要激烈駕駛的沖動。盡管MKC只是林肯家族中的入門級產(chǎn)品，盡管它和福特翼虎出自同一平臺，但它仍舊保持了林肯品牌的一貫風(fēng)格，舒適、厚重、穩(wěn)健是與它最貼切的三個(gè)關(guān)鍵詞。
■車型點(diǎn)評：
從產(chǎn)品角度來看，MKC屬于典型的美式車。雖然它定位于中型SUV，但空間實(shí)用性表現(xiàn)的不算突出甚，在面對一些中國家庭消費(fèi)者時(shí)吸引力比較一般。但它的行駛表現(xiàn)值得認(rèn)可，舒適性、厚重感和質(zhì)感都很好，有比較濃郁的美式風(fēng)情，和德系日系對手相比有著取向上的差異。當(dāng)然，MKC最大的優(yōu)勢還是性價(jià)比，全系整體配置都比較豐富，27.98-37.68萬元的指導(dǎo)價(jià)，再結(jié)合一定程度的終端優(yōu)惠，相信能吸引到一部分用戶。
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