[汽車之家 新車圖解]  在今日德國(guó)慕尼黑舉行的寶馬集團(tuán)NEXTGen未來(lái)峰會(huì)上，6款量產(chǎn)新車、1款全新概念車以及1款概念摩托車在活動(dòng)期間集體亮相。而這6臺(tái)量產(chǎn)新車中就有著剛發(fā)布不久的寶馬8系(參數(shù)|詢價(jià))四門轎跑車和M8雙門敞篷跑車，借著前方同事第一時(shí)間發(fā)回的現(xiàn)場(chǎng)照片，我們也一起來(lái)近距離的看一下兩款新車。

　　寶馬8系的歷史可以追溯到1989年的初代車型，憑借超前的設(shè)計(jì)，第一代寶馬8系給人留下了深刻的印象，但由于種種原因，寶馬集團(tuán)知道2018年末才發(fā)布了全新一代寶馬8系。不過(guò)這一次他們不單單推出了一款車型，而是在先期發(fā)布雙門轎跑車和敞篷轎跑車之后，又在本周發(fā)布了四門轎跑車和M8家族系列高性能車型，旨在于保時(shí)捷Panamera掰一掰手腕。

　　寶馬M8家族車型包括了M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車，在此基礎(chǔ)上又區(qū)分為標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型，兩者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中雷霆版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，而標(biāo)準(zhǔn)版車型為3.4秒。在中國(guó)市場(chǎng)，M8雙門轎跑車型的預(yù)售價(jià)為210萬(wàn)元起。

　　外觀上，寶馬M8相比較于寶馬8系車型，采用了更加夸張的車身套件，這其中包括了更大尺寸的進(jìn)氣格柵以及碳纖維車身組件等等，外觀上戰(zhàn)斗感十足。

　　我們拍攝的為M8標(biāo)準(zhǔn)版敞篷車型，可以看到該車已經(jīng)配備了深色的進(jìn)氣格柵、M標(biāo)志性擾流后視鏡、20英寸雙五輻M運(yùn)動(dòng)輪圈和高性能制動(dòng)系統(tǒng)等等，氣勢(shì)上相比普通版寶馬8系車型要強(qiáng)不少。

　　而若是雷霆版車型，還會(huì)擁有獨(dú)特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維后視鏡外殼、側(cè)翼子板碳纖維裝飾以及20英寸M密輻式輪圈等更加戰(zhàn)斗的套件。

　　尺寸方面，全新M8的長(zhǎng)寬高為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm。車尾的空氣動(dòng)力學(xué)套件同樣夸張，雷霆版車型會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上換裝碳纖維車頂、獨(dú)立后擾流板、碳纖維后擴(kuò)散器和雙邊共四出式運(yùn)動(dòng)排氣等。

　　 相比M850i，M8的內(nèi)飾變化不大，僅配色進(jìn)行了調(diào)整，搭配雙色調(diào)真皮M運(yùn)動(dòng)座椅、M標(biāo)識(shí)套裝、M運(yùn)動(dòng)方向盤、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動(dòng)按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機(jī)等，將運(yùn)動(dòng)性和豪華感做出了進(jìn)一步的貫徹。

　　相比M850i，M8的內(nèi)飾變化不大，僅配色進(jìn)行了調(diào)整，搭配雙色調(diào)真皮M運(yùn)動(dòng)座椅、M標(biāo)識(shí)套裝、M運(yùn)動(dòng)方向盤、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動(dòng)按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機(jī)等，將運(yùn)動(dòng)性和豪華感做出了進(jìn)一步的貫徹。

　　不過(guò)，8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質(zhì)包裹的擋把代替了，看起來(lái)更顯得運(yùn)動(dòng)。此外，新車還配備了16揚(yáng)聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，作為一臺(tái)高性能GT跑車，音響系統(tǒng)也必須是頂級(jí)的檔次。

　　動(dòng)力方面，寶馬M8搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版車型最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。新車的極速被限制在250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

　　底盤方面可升級(jí)的懸架組件包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自適應(yīng)底盤，標(biāo)配的剎車系統(tǒng)為帶有六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，消費(fèi)者也可以選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。帶有閥門控制的排氣系統(tǒng)也是可靜可躁，駕駛員可在車內(nèi)中控車機(jī)系統(tǒng)中對(duì)車輛狀態(tài)和駕駛模式進(jìn)行一鍵操作。

　　除了寶馬M8以外，8系四門版車型的出場(chǎng)也是一大亮點(diǎn)，這款車型目前在國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)格為97萬(wàn)元起。與8系雙門版車型主要區(qū)別在車身側(cè)面，“四門”的造型將車身加長(zhǎng)了一些，在優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)、實(shí)用與時(shí)髦間尋求了一種平衡。

　　8系四門轎跑車長(zhǎng)5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長(zhǎng)201毫米，為后排提供了相對(duì)更充足的空間，車側(cè)視覺(jué)效果優(yōu)雅而力量感十足。

　　整車的后窗角度也略有提升，車頂線條通過(guò)側(cè)窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合。側(cè)窗后緣略向前折返，形成經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型和無(wú)框玻璃的搭配塑造出獨(dú)具一格的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　而來(lái)到車尾，寶馬8系四門版延續(xù)了雙門版車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整體風(fēng)格與初代車型類似，扁平而寬大。后包圍的線條感極強(qiáng)，尺寸碩大的方形排氣孔也很有氣質(zhì)。

　　車內(nèi)部分，寶馬8系四門版車型的前排與雙門版車型無(wú)異，而重點(diǎn)則在于后排。我們能明顯的感覺(jué)到寶馬8系在運(yùn)動(dòng)與豪華的選擇上，明顯更偏向與后者“豪華”，大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質(zhì)。

　　車內(nèi)空間方面，身高176cm的編輯身處寶馬8系四門版前排時(shí)，頭部約有3指左右空間，視野比較出色；而移身至后排之后，頭部空間比較局促，基本上頭已經(jīng)頂?shù)杰図斄�，而腿部則比較充裕，有2拳左右的空間。

　　此外，四門版寶馬8系的后排座椅還可按40:20:40比例折疊，同時(shí)支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達(dá)440升，實(shí)用的行李廂對(duì)于一臺(tái)大型GT轎跑車而言是必不可少的元素。

　　 動(dòng)力方面，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會(huì)延續(xù)之前相同的動(dòng)力總成。參考雙門轎跑車的動(dòng)力系統(tǒng)，M850i xDrive將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上搭載一臺(tái)4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750�！っ祝�匹配8速手自一體變速箱。此外還會(huì)提供一套采用6缸3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500牛·米，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間4.9秒。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/李店斌）