[汽車之家深度對話] 作為中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的佼佼者，比亞迪的成長和發(fā)展大家有目共睹，新款車型秦Pro從4月25日北京車展的發(fā)布，到9月20日的正式上市，短短五個月也見證了比亞迪速度。雖然是燃油版、DM（插電混動版）、EV（純電動版）車型三箭齊發(fā)，但秦Pro DM車型憑借不錯的顏值、僅為5.9秒的官方0-100km/h加速成績備受矚目。
今天跟我們聊車的于先生是一臺名爵6新能源(參數(shù)|詢價)車主（下文簡稱為eMG6），擁有7年的駕齡。在選車之初，于先生一直關(guān)注燃油版名爵6，后來從朋友處得知名爵6將推出插電混動版車型，接著就是在網(wǎng)上搜索相關(guān)資訊，車輛上市后又親自去4s店體驗，本著買新不買舊的原則決定入手eMG6車型。雖然家里已經(jīng)購置了兩臺燃油車，但家人出于對混動汽車三電系統(tǒng)穩(wěn)定性和后期維護(hù)的考慮，還是有些顧慮，最終經(jīng)過于先生的反復(fù)溝通才得以入手eMG6。
上牌的過程并不順利，由于是北京地區(qū)第一輛上牌的eMG6，北京市車管所目錄里沒有eMG6車型，所以需要拓發(fā)動機和車架的鋼印號信息，還需要4s店提供車輛的相關(guān)信息。于先生5月28日提車，跑了多次車輛檢測場，反復(fù)聯(lián)系4s銷售及技術(shù)人員，最終在6月26日完成上牌。雖然上牌過程有些勞民傷財，但于先生的付出讓北京地區(qū)的eMG6車友受益，完成一件前人栽樹后人乘涼的好事。下面就先入為主，請于先生參照自己的eMG6來聊一聊秦Pro DM的外觀設(shè)計。（此次體驗的是秦Pro DM智聯(lián)銳耀型）
對于兩臺車整體外觀的評價，于先生給出了這樣的答案：雖然eMG6和秦Pro DM都主打運動，但前者氣質(zhì)更優(yōu)雅，設(shè)計間流露著一股英倫氣息，更符合年輕用戶的審美。秦Pro DM外觀設(shè)計比較激進(jìn)，大尺寸進(jìn)氣格柵、貫穿式尾燈雖然看起來非常兇猛，但屬于老少皆宜的風(fēng)格。
接下來跟隨于先生移步到車內(nèi)，聊一聊內(nèi)飾部分，看看兩臺車內(nèi)飾設(shè)計上有什么不同之處。
聊完兩臺車內(nèi)飾設(shè)計、用料和部分功能的差別后，下面來看看于先生對秦Pro DM在乘坐和空間兩方面表現(xiàn)究竟如何。
于先生說道，eMG6和秦Pro DM同屬于緊湊級轎車，車輛的三維和軸距都很接近，所以乘坐空間表現(xiàn)接近，屬于夠用的水平。而eMG6由于電池布局的問題，侵占了部分車輛后備廂的空間，儲物方面就沒有秦Pro DM來的實在了。
在對比了兩臺車的外觀和內(nèi)飾后，讓于先生對秦Pro DM進(jìn)行了簡短的試駕，綜合來聊一聊兩款車的動態(tài)表現(xiàn)，在試駕開始前先來為大家介紹一下兩款車的動力單元和懸掛。
于先生說eMG6駕駛起來方向偏軟，過彎時車輛狀態(tài)不佳，路感也不清晰，行駛質(zhì)感一般。在駕駛秦Pro DM過程中，于先生并未激烈駕駛，通過中低速的試駕對秦Pro DM的懸架比較滿意，過彎時側(cè)向支撐比較到位，側(cè)傾并不明顯。關(guān)于車輛動能回收的問題，eMG6有三擋調(diào)節(jié)，秦Pro DM有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種組合模式，拖拽感都在可接受范圍內(nèi)，不過秦Pro DM在電池低電量時電機介入慢半拍。
兩臺車的動力參數(shù)都很漂亮，經(jīng)過汽車之家實測，eMG6的0-100km/h加速時間為6.83秒，秦Pro DM的0-100km/h加速時間為6.09秒。于先生表示，這樣的數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在來看雖然算不上小鋼炮，但也屬于動力過剩的行列，偶爾的激情駕駛也毫無問題。
由于地庫車位有限，于先生并未安裝家用充電樁，只是偶爾在公用充電樁充電，用車時以電量保持模式為主。eMG6這臺車平時以上下班代步用途為主，每天100公里的行駛里程，高速、擁堵路況各占一半，百公里油耗在5.5升左右。
全文總結(jié)：
于先生表示，秦Pro DM的外觀設(shè)計確實是有了長足的進(jìn)步，沒有老款車型“借鑒”的影子，碩大的前臉、溜背式造型、貫穿式尾燈等設(shè)計都很有張力，有些越級的表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，秦Pro DM代表了中國品牌進(jìn)步的代表，不僅設(shè)計簡約時尚，而且用料做工也有質(zhì)的提升，與合資品牌的表現(xiàn)不分伯仲。
因為是一名硬件工程師的緣故，于先生對產(chǎn)品設(shè)計有更深層次的認(rèn)識和理解，于先生對秦Pro DM這臺車整體設(shè)計表示肯定，只是在細(xì)節(jié)之處有待提升，比如在中控放置手機位置加上無線充電功能，中控屏幕在90°旋轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上增加左右調(diào)節(jié)的功能，不僅便于操作還能減少反光帶來的不適感，希望在以后的產(chǎn)品中能夠得到改善。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）
| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 18.68萬 | 17.69萬 |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) | 比亞迪 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 上市時間 | 2018.04 | 2018.09 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 53 | 82 |
| 電池慢充時間(小時) | 3 | - |
| 最大功率(kW) | 167.7 | 223 |
| 最大扭矩(N·m) | 622 | 490 |
| 變速箱 | 2擋自動 | 6擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座掀背車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.0T 125馬力 L3 | 1.5T 154馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | - | 150 |
| 長*寬*高(mm) | 4695*1848*1458 | 4765*1837*1495 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | 5.9 |
| 最高車速(km/h) | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.5 | 1 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.83 | 6.09 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.1 | 39.4 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1465 | 1690 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 長度(mm) | 4695 | 4765 |
| 寬度(mm) | 1848 | 1837 |
| 高度(mm) | 1458 | 1495 |
| 軸距(mm) | 2715 | 2718 |
| 前輪距(mm) | - | 1580 |
| 后輪距(mm) | - | 1590 |
| 接近角(°) | - | 13 |
| 離去角(°) | - | 14 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | - | 5.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 掀背車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 30 | 39 |
| 后備廂容積(L) | 281-1065 | 450 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 發(fā)動機型號 | 10E4E | BYD476ZQA |
| 排量(mL) | 999 | 1497 |
| 排量(L) | 1.0 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 | - |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 125 | 154 |
| 最大功率(kW) | 92 | 113 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | - | 240 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | 1750-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 能源類型 | 插電式混合動力 | 插電式混合動力 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V | 國V |
| 電動機 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 電機類型 | 永磁/同步 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | - | 110 |
| 電動機總扭矩(N·m) | - | 250 |
| 前電動機最大功率(kW) | - | 110 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | - | 250 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 167.7 | 223 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 622 | 490 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 雙電機 | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬公里 | 八年或15萬公里 |
| 變速箱 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 簡稱 | 2擋自動 | 6擋干式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 2 | 6 |
| 變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅(qū)混動PILOT超級互聯(lián)網(wǎng)版 | 秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/50 R17 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
