在對比了兩臺車的外觀和內(nèi)飾后，讓于先生對秦Pro DM進(jìn)行了簡短的試駕，綜合來聊一聊兩款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在試駕開始前先來為大家介紹一下兩款車的動(dòng)力單元和懸掛。
于先生說eMG6駕駛起來方向偏軟，過彎時(shí)車輛狀態(tài)不佳，路感也不清晰，行駛質(zhì)感一般。在駕駛秦Pro DM過程中，于先生并未激烈駕駛，通過中低速的試駕對秦Pro DM的懸架比較滿意，過彎時(shí)側(cè)向支撐比較到位，側(cè)傾并不明顯。關(guān)于車輛動(dòng)能回收的問題，eMG6有三擋調(diào)節(jié)，秦Pro DM有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四種組合模式，拖拽感都在可接受范圍內(nèi)，不過秦Pro DM在電池低電量時(shí)電機(jī)介入慢半拍。
兩臺車的動(dòng)力參數(shù)都很漂亮，經(jīng)過汽車之家實(shí)測，eMG6的0-100km/h加速時(shí)間為6.83秒，秦Pro DM的0-100km/h加速時(shí)間為6.09秒。于先生表示，這樣的數(shù)據(jù)放在現(xiàn)在來看雖然算不上小鋼炮，但也屬于動(dòng)力過剩的行列，偶爾的激情駕駛也毫無問題。
由于地庫車位有限，于先生并未安裝家用充電樁，只是偶爾在公用充電樁充電，用車時(shí)以電量保持模式為主。eMG6這臺車平時(shí)以上下班代步用途為主，每天100公里的行駛里程，高速、擁堵路況各占一半，百公里油耗在5.5升左右。
全文總結(jié)：
于先生表示，秦Pro DM的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是有了長足的進(jìn)步，沒有老款車型“借鑒”的影子，碩大的前臉、溜背式造型、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)都很有張力，有些越級的表現(xiàn)。內(nèi)飾方面，秦Pro DM代表了中國品牌進(jìn)步的代表，不僅設(shè)計(jì)簡約時(shí)尚，而且用料做工也有質(zhì)的提升，與合資品牌的表現(xiàn)不分伯仲。
因?yàn)槭且幻布こ處煹木壒?，于先生對產(chǎn)品設(shè)計(jì)有更深層次的認(rèn)識和理解，于先生對秦Pro DM這臺車整體設(shè)計(jì)表示肯定，只是在細(xì)節(jié)之處有待提升，比如在中控放置手機(jī)位置加上無線充電功能，中控屏幕在90°旋轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)上增加左右調(diào)節(jié)的功能，不僅便于操作還能減少反光帶來的不適感，希望在以后的產(chǎn)品中能夠得到改善。（圖/文/攝 汽車之家 張文浩）
