[汽車(chē)之家 深度對(duì)話] 比亞迪秦算的上是較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的一款車(chē)型，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，讓它有著一群忠實(shí)的粉絲。這不，還真就有一位秦EV300(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的車(chē)主找到我，覺(jué)得秦EV這款車(chē)還不錯(cuò)，打算換續(xù)航更長(zhǎng)的秦EV450車(chē)型，想通過(guò)我們幫找一臺(tái)秦EV450，來(lái)看看新款車(chē)型在哪發(fā)生了變化，并且與大家分享一下。
老主話新車(chē)是什么？
盡管因?yàn)楣ぷ鞯年P(guān)系，汽車(chē)編輯“摸車(chē)”數(shù)量相對(duì)更多，但要說(shuō)到對(duì)產(chǎn)品深層次優(yōu)缺點(diǎn)最熟悉的人，我相信非車(chē)主您莫屬了。另一方面，現(xiàn)階段很多新能源車(chē)因?yàn)槌杀?、定位、設(shè)計(jì)等因素，在后續(xù)使用過(guò)程中會(huì)慢慢顯出問(wèn)題。因此，我們希望在今后一些新車(chē)試駕活動(dòng)中，與身為車(chē)主的您一起體驗(yàn)。希望身為資深老車(chē)主的您根據(jù)自身使用感受，與大家分享產(chǎn)品是否延續(xù)了優(yōu)點(diǎn)，亦或者讓您遺憾的缺點(diǎn)是否有了改進(jìn)。這里是老主話新車(chē)節(jié)目（這個(gè)新即是新款車(chē)又指新能源車(chē)），給大家一個(gè)“老車(chē)主聊新車(chē)”的舞臺(tái)。
今天跟我們一起來(lái)聊新車(chē)的的索先生是一位“自由職業(yè)者”（大房東），因?yàn)檠酃獬?，早期在北京天壇附近投資了幾個(gè)商鋪，所以“工作”時(shí)間相對(duì)自由，平時(shí)愛(ài)好攝影、登山、郊游并且對(duì)汽車(chē)非常喜愛(ài)。當(dāng)問(wèn)他為什么選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)，他告訴我，當(dāng)時(shí)家里有2個(gè)油車(chē)牌了，想來(lái)一個(gè)新能源車(chē)體驗(yàn)下，卻沒(méi)想到從此迷上了電動(dòng)車(chē)。恩…好吧。
與索先生交談了解到，因?yàn)樗诒本┯凶约旱墓潭ㄜ?chē)位，而且裝上了私人交流充電樁，并且這輛車(chē)基本都是他城市出行的交通工具，所以在日常使用中，每天晚上都可以在家充電，對(duì)于他的出行需求來(lái)說(shuō)，目前這款車(chē)就讓他覺(jué)得沒(méi)有里程焦慮，續(xù)航夠用，雖然續(xù)航長(zhǎng)了肯定是好，但是他對(duì)新車(chē)最關(guān)心的點(diǎn)并不是續(xù)航里程的提升。
在這要和大家說(shuō)一下，秦EV450還有一個(gè)重要改變，那就是動(dòng)力電池容量提升到了60.48kWh，續(xù)航里程提高到了400公里，這相比索先生的秦EV300有了一個(gè)不小的進(jìn)步。除此之外，在電池類(lèi)型上秦EV300搭載的為磷酸鐵鋰電池，秦EV450搭載的為三元鋰離子電池。
繞車(chē)子溜一圈后，索先生覺(jué)得秦EV450這款車(chē)在外觀上的變化不大，不過(guò)車(chē)頭中網(wǎng)的改變讓他覺(jué)得這款車(chē)比EV300好看。因?yàn)槌潆娊涌谖恢玫母淖?，所以在進(jìn)行交流充電時(shí)需要注意一下，不能再是車(chē)頭靠近充電樁，對(duì)于交流充電功率降低這件事，他認(rèn)為無(wú)所謂，畢竟日常使用的慢充樁功率本身也達(dá)不到那么高啊，車(chē)側(cè)和車(chē)尾的變化他認(rèn)為并不是很明顯，就尾燈提高了下辨識(shí)度和科技感。
