[汽車之家 初步海選] 隨著電動(dòng)車技術(shù)日漸成熟，加上各級政策的調(diào)控，如今電動(dòng)車市場也開始火爆起來，許多朋友開始入手電動(dòng)車。與此同時(shí)SUV車型的火爆不僅在汽油車上有所體現(xiàn)，在電動(dòng)車上同樣如此，就在前不久，一個(gè)朋友獲得了新能源號(hào)牌的指標(biāo)，跟我說想買一款電動(dòng)SUV車型，家用、補(bǔ)貼后售價(jià)在20萬元以內(nèi)，至于續(xù)航么，肯定是越多越好。
按照標(biāo)準(zhǔn)，我選出了四款電動(dòng)SUV，包括長安CS15EV、傳祺GE3、宋EV300、江淮iEV7S，四款車型均補(bǔ)貼后售價(jià)在20萬元以內(nèi)（補(bǔ)貼包含國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼+廠家補(bǔ)貼），可滿足250公里以上的續(xù)航里程，對目前該級別車型來說擁有250km以上的續(xù)航里程是一個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)，那下面我們就走進(jìn)正文，逐一看看這四款車的表現(xiàn)吧。
長安CS15EV
工信部續(xù)航里程：300km
● 車型簡介
長安CS15汽油版車型相信大家并不陌生，不錯(cuò)的駕駛品質(zhì)和較高的性價(jià)比讓它自上市以來一直有著不錯(cuò)的關(guān)注度。此次，長安CS15EV展現(xiàn)在我們面前，整體延續(xù)了長安CS15汽油版（以下稱CS15）的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上的改變提升了自己的獨(dú)特品味。
| 四款車型的車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長安CS15EV | 廣汽傳祺GE3 | 比亞迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
| 長（mm） | 4100 | 4337 | 4565 | 4135 |
| 寬（mm） | 1740 | 1825 | 1870 | 1750 |
| 高（mm） | 1630 | 1637 | 1720 | 1560 |
| 軸距（mm） | 2510 | 2560 | 2660 | 2490 |
外觀方面，長安CS15EV并沒有大刀闊斧的去改變，這在我看來是一件十分合理的事情，畢竟最終為這款車型買單的還是普通消費(fèi)者，設(shè)計(jì)上大筆經(jīng)費(fèi)的投入最終還是要消費(fèi)者來買單，那不如將這部分費(fèi)用省下來，將重點(diǎn)放在動(dòng)力系統(tǒng)等方面的研發(fā)上，并且CS15的外觀并不落伍，在此基礎(chǔ)上增添一系列細(xì)節(jié)上的新能源化標(biāo)識(shí)，讓長安CS15EV有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
內(nèi)飾上針對電動(dòng)車的特殊需求進(jìn)行了改變，儀表盤中央液晶屏加入了專門為電動(dòng)車設(shè)置的信息顯示，轉(zhuǎn)速表變成了能量輸出表，邁速表的表底也由240km/h降低到了180km/h，方向盤裝飾件、方向盤縫線以及空調(diào)出風(fēng)口的配色更加突出了節(jié)能環(huán)保的主題。中控屏也加入了一些針對電動(dòng)車的信息顯示，一些主要功能可在中控屏上進(jìn)行操控，換擋桿旋鈕式的設(shè)計(jì)也是與CS15的一大不同，至于做工和用料上也算是做到了該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。
● 乘坐空間及后備廂
長安CS15EV的電池組全部被合理的布局在車底，因此其空間并未受到電池的影響，無論是前排還是后排空間均表現(xiàn)不錯(cuò)，后排中央位置地臺(tái)的凸起也并不明顯，不會(huì)影響后排中央乘客的舒適性。后排座椅放倒后并未形成一個(gè)平面，這對于裝載能力還是有一定影響，后備廂常規(guī)放置備胎的位置雖沒有備胎，但為其配備氣泵和補(bǔ)胎液。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及試駕感受
| 四款車型動(dòng)力系統(tǒng)及懸架對比 | ||||
| 車型 | 長安CS15EV | 廣汽傳祺GE3 | 比亞迪宋EV300 | 江淮iEV7S |
| 最大功率 （馬力/千瓦） |
75 55 |
180 132 |
218 160 |
116 85 |
| 最大扭矩（?！っ祝?/span> | 170 | 290 | 310 | 270 |
| 電池類型 | 三元鋰電池 | 三元鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 三元鋰電池 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 工信部續(xù)航里程 （千米） |
300 | 310 | 270 | 280 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
動(dòng)力上，搭載了一臺(tái)最大功率75馬力（55kW）、最大扭矩170牛?米的電機(jī)，配備一套三元鋰電池。電動(dòng)車的平順性不必多說，170牛?米的最大扭矩帶動(dòng)這臺(tái)小車也可給駕駛者提供較為滿意的加速能力。
長安CS15EV的行駛質(zhì)感還是值得肯定的，雖然車身質(zhì)量增加，但動(dòng)態(tài)響應(yīng)與汽油版車型并沒發(fā)生明顯變化，底盤給人一種非常穩(wěn)健、扎實(shí)的感覺。行駛起來無論是起步還是行駛中突然加速，動(dòng)力響應(yīng)直接迅速，城市駕駛超車并線游刃有余。在D擋狀態(tài)下最高車速只有110km/h，因此中后段加速能力稍欠火候也是意料之中，就目前來看長安CS15EV在城市中才是它一展拳腳的地方，高速行駛能力還是差那么一點(diǎn)意思。轉(zhuǎn)向上典型家用小型SUV的調(diào)校方式，雖稱不上精準(zhǔn)，但轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，至于NVH的表現(xiàn)么，相比汽油版車型還是出色不少，不過當(dāng)高速行駛并遇到稍微粗糙路面時(shí)，它的路噪還是稍微偏大了一點(diǎn)，改進(jìn)空間還是很大的。
● 推薦車型：
長安CS15EV 350i車型官方指導(dǎo)價(jià)19.64萬元，其中，國家補(bǔ)貼4.4萬元，地方補(bǔ)貼2.2萬元，廠家補(bǔ)貼4400元（以北京2017年補(bǔ)貼為例）補(bǔ)貼后售價(jià)12.06萬元。長安CS15EV全系共兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)均低于20萬元，但最值得推薦車型為2018款350i，在售價(jià)比2018款350e車型高9千元的情況下，卻多出了后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗、皮質(zhì)方向盤、GPS導(dǎo)航、中控彩色大屏、手機(jī)映射等配置，性價(jià)比表現(xiàn)突出。
● 總結(jié)：
如果您需要一臺(tái)日常城市生活代步的電動(dòng)車，那長安CS15EV還是非常值得肯定的，300km的續(xù)航能力有著較高的性價(jià)比，雖然高速行駛有些吃力，但城市駕駛完全沒有問題，并且車身尺寸并不大，在滿足空間需求的同時(shí)，讓停車更為方便，總的來說這樣一款做工精致、駕駛質(zhì)感不錯(cuò)，并且售價(jià)較為親民的純電動(dòng)SUV值得推薦。
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