[汽車之家 新車圖解]　　這次，我們借著賓利在北京金港賽車場的活動，有機會一睹售價526.8萬元、中國限量30輛的賓利歐陸GT3-R，它就像是個穿上運動服的紳士，告誡前來挑釁的對手最好先掂掂自己有幾斤幾兩。

　　從前臉看來，黑色的歐陸GT3-R（以下簡稱GT3-R）非常低調(diào)，輪廓基本上維持了原有的造型，僅在細節(jié)用上了碳纖維套件。中網(wǎng)使用亮黑色，原廠解釋是為了要讓整體造型看來更厚重。

　　GT3-R并未有太夸張的空氣動力學套件，再加上我們所實拍的黑色車輛，無法凸顯前下唇使用的碳纖維材質(zhì)，如果是白色車型的話，會顯得比較明顯。發(fā)動機蓋上的通風口蓋也用上了碳纖維材質(zhì)，這是歐陸GT V8 S所沒有的。

　　在一些細節(jié)中（例如后視鏡外殼、側(cè)裙），我們都可以看到碳纖維材質(zhì)的蹤跡。車身側(cè)面的拉花使用了綠色，C柱下方還有GT3-R的字樣。在白色車身上，拉花也是綠色的，以彰顯英國賽車的傳統(tǒng)。

　　綠色的8活塞剎車，搭配420mm的前制動盤，提供了超強的制動性；后剎車盤直徑為356mm。原廠在資料中，提到了這套制動系統(tǒng)，能夠在單次制動時吸收高達10兆焦耳的能量，用普通話說，就是剎車比較不容易過熱。

　　行李廂蓋上的碳纖維尾翼應該是GT3-R最顯著的特征了，再加上車底的碳纖維擴散器看起來非常帶感，但也有人認為這個尾翼破壞了歐陸原有的優(yōu)美線條。GT3-R使用了改裝排氣管大廠：天蝎（Akrapovic）所代工的產(chǎn)品。

　　中控臺見不著英國慣用的木紋飾板，反而用上了大面積的碳纖維飾板，但是空調(diào)出風口還是維持了鍍鉻銀的配色，時鐘也保有典雅的指針式石英鐘，另外，車上的開關大多使用了鍍鉻邊框增添質(zhì)感，細節(jié)的質(zhì)感很出眾。

　　在其他細節(jié)你也能看到賓利的用心，例如車內(nèi)遮陽板使用皮質(zhì)包裹，雖然它的造型很大眾（儀表盤的布局、字體也同樣有著濃濃的德國風）。在一片碳纖維紋路中，你還是能夠找到一抹綠色，這是GT3-R的標準內(nèi)飾配色。

　　除了中控臺，你可以在門板、門檻、把手和車艙后半段看到大量的碳纖維部品，再加上已經(jīng)被拆除的后座，應該是GT3-R比一般的歐陸GT V8 S輕了100kg的原因之一，畢竟原廠的座椅重量并不輕。

　　前排座椅使用Alcantara材質(zhì)，菱形絎縫的紋路配上磨砂黑的顏色，讓它保留了一些豪華氣息，又不失性能味，不過對于大多數(shù)東方人而言，座椅的包裹性還是不夠。儲物空間方面，后備廂的空間很大，讓GT3-R擁有許多跑車所缺乏的儲物空間。

　　GT3-R發(fā)動機和歐陸GT V8 S相同，但是規(guī)格參數(shù)有所提升，這臺V8 4.0L雙渦輪發(fā)動機在6000rpm時可輸出最大功率為580馬力（歐陸GT V8 S為529馬力），最大扭矩則為700�！っ祝�歐陸GT V8 S為680牛·米），而且在1700rpm時就可全數(shù)釋放。

　　GT3-R的主減速器傳動比從歐陸GT V8 S的2.85放大到3.50，所以0-100km/h官方加速時間僅需3.8秒（歐陸GT V8 S為4.5秒），極速則為273km/h（（歐陸GT V8 S為309km/h）。

　　GT3-R采用的底盤系統(tǒng)采用了空氣彈簧能調(diào)節(jié)減振器的特性，還能夠升高/降低車身只要按下?lián)醢押蠓降陌粹o，就能透過中控臺屏幕調(diào)整懸架的特性。

　　本車全球限量300臺，中國地區(qū)有30臺的配額，看得出原廠對于中國市場的殷切期盼，我們會盡力爭取試駕測試的機會，為您帶來此車的測試報告。（文/圖 汽車之家 張立祥）