●內(nèi)飾對(duì)比
銳騰的內(nèi)飾依舊透露著一絲“棱面”的感覺——車內(nèi)各種多邊形和棱角的設(shè)計(jì)營造了一種比較簡(jiǎn)約的氛圍。此外，銳騰在中控臺(tái)上方設(shè)計(jì)大面積的黑色鋼琴烤漆面板，增加了時(shí)尚氣息，但也很容易成為“指紋收集器”。而ix35的內(nèi)飾運(yùn)用了不少曲線，邊角的處理也比銳騰要圓滑，但這套內(nèi)飾以今天的眼光來看，有點(diǎn)老氣了。
銳騰的三輻方向盤造型也是比較“方正”，中間喇叭區(qū)域很大，看上去不夠運(yùn)動(dòng)。銳騰皮質(zhì)包裹的方向盤握感偏硬，而且多功能按鍵鍵程很短很硬，感覺比較“澀”，但支持四方向調(diào)節(jié)是一個(gè)加分項(xiàng)。ix35采用了四輻方向盤，銀色握把在黑色內(nèi)飾環(huán)境中比較亮眼。ix35的方向盤也有皮質(zhì)包裹，握感適中，不過只支持上下兩方向調(diào)節(jié)，便利性不算太好。
雖然同為炮筒式儀表盤，但銳騰的內(nèi)部樣式明顯有更多的雕琢，看起來很精致，而ix35則還是比較傳統(tǒng)的樣式，沒有太多亮點(diǎn)。當(dāng)激活運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，銳騰的儀表盤還能切換成紅色背景光，增加運(yùn)動(dòng)氣息。
中控臺(tái)的用料做工方面，銳騰和ix35都采用了大面積的硬塑料，質(zhì)感都只是一般。ix35的做工表現(xiàn)保持了合資車的平均水準(zhǔn)，沒有太多挑剔或者贊揚(yáng)的地方。而銳騰中控區(qū)域的按鍵旋鈕使用起來手感挺不錯(cuò)，基本上和ix35處在一個(gè)水平。
銳騰在門板材質(zhì)上也使用的都是硬塑料，比ix35門板上方的材料還要硬一些。扶手位置兩車都使用了皮質(zhì)包裹的軟質(zhì)材料，但ix35的感覺明顯要比銳騰軟一些，手肘放在上面休息的時(shí)候感覺會(huì)舒服一些。
●配置對(duì)比
| 駕駛相關(guān)配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 銳騰 | ix35 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 車身穩(wěn)定系統(tǒng) | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 電子手剎 | ● | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停 | ● | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● | - |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 定速巡航 | ○ | ● |
我們先看駕駛相關(guān)的配置，銳騰和ix35都配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)。銳騰的優(yōu)勢(shì)在于它配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，對(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助，而且還使用了電子手剎（帶自動(dòng)駐車）。而ix35多了陡坡緩降和定速巡航這兩項(xiàng)比較實(shí)用的輔助功能，日常行車也比較常用。
兩車在多媒體系統(tǒng)上的巨大差異，它們之間的“代溝”最明顯的體現(xiàn)。銳騰這套inkaNet 4.0多媒體系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面得到了不少好評(píng)，而且豐富的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)功能能吸引不少年輕消費(fèi)者。而ix35顯然還停留在幾年前的水平，只能做到基本的音樂播放功能，可能那些開車只聽聽廣播的消費(fèi)者不會(huì)太在意這方面的差距。
車窗控制方面銳騰支持四門一鍵下降（主駕駛位置一鍵升降），而ix35只有主駕駛位置的車窗支持一鍵升降。
| 其他配置對(duì)比 | ||
| 車型 | 銳騰 | ix35 |
| 主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ○ |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | - |
| 一鍵啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入 | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊 | ○ | ● |
銳騰的主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅是一項(xiàng)吸引力挺大的配置，而且還支持腰部支撐的調(diào)節(jié)。兩車都配備了自動(dòng)空調(diào)，銳騰為后排乘客提供了出風(fēng)口，而ix35則支持分區(qū)調(diào)節(jié)。此外，ix35的后視鏡支持電動(dòng)折疊，增加了在日常用車中的實(shí)用性。