[汽車(chē)之家 購(gòu)車(chē)手冊(cè)] 2014款起亞K5在2013年12月5日正式上市，新車(chē)的重點(diǎn)是增加了兩款2.0T渦輪增壓車(chē)型，它們所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有245馬力的最大輸出功率、350N·m的最大扭矩，賬面參數(shù)相當(dāng)出色。過(guò)往憑借動(dòng)感的外形、豐富的配置以及較大的市場(chǎng)終端優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者的起亞K5，現(xiàn)在出色的動(dòng)力參數(shù)也是一大亮點(diǎn)。
| 東風(fēng)悅達(dá)起亞 2014款K5 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 2.0L GL MT | 15.98 |
| 2.0L GL AT | 16.78 |
| 2.0L GLS AT | 17.88 |
| 2.0L LUXURY AT | 18.88 |
| 2.0L PREMIUM AT | 20.18 |
| 2.0L PREMIUM 2 AT | 21.68 |
| 2.4L LUXURY AT | 22.88 |
| 2.4L PREMIUM AT | 25.18 |
| 2.0L T-PREMIUM (2.0T) | 22.28 |
| 2.0L T-Special (2.0T) | 24.98 |
隨著兩款2.0T車(chē)型的加入，它的產(chǎn)品序列也發(fā)生了一定的變化，過(guò)往（2012款）擁有13款車(chē)型的它，現(xiàn)在減少到10款，2.0L以及2.4L車(chē)型的數(shù)量相應(yīng)減少。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，要從10款車(chē)型里面選擇自己適合的并不容易。既然如此，下面我為大家抽絲剝繭地分析2014款起亞K5哪款車(chē)型最值得購(gòu)買(mǎi)。
● 2014款起亞K5的重點(diǎn)變化在哪里？
在原有的2.0L、2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)保留下來(lái)的前提下，2014款起亞K5新增了一臺(tái)2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)增加了兩款全新車(chē)型，以滿足那些追求動(dòng)力性能的消費(fèi)者。
| 同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比規(guī)格表 | ||||
| 車(chē)型 | 起亞K5 | 蒙迪歐 | 邁騰/帕薩特 | 君威GS |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（Ps） | 245 （180kW） |
242 （178kW） |
200 （147kW） |
254 （187kW） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 5500 | 5100-6000 | 5300 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 280 | 350 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1650-4000 | 3000 | 1700-5000 | 2000-5000 |
『2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（左），2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（右）延續(xù)使用』
該發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為G4KH，與北京現(xiàn)代全新勝達(dá)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，最大功率245馬力、最大扭矩350N·m的賬面參數(shù)比福特蒙迪歐的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、邁騰以及帕薩特的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)都要出色，但稍微遜色于新款君威GS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在傳動(dòng)方面，與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱，而上市之時(shí)發(fā)布的2.0T 6MT車(chē)型最終沒(méi)有對(duì)外銷售。
● 2014款起亞K5的外觀、內(nèi)飾是否有變化？
| 車(chē)身尺寸對(duì)比 | |||||||
| 車(chē)型 | 起亞K5 | 索納塔八 | 邁銳寶 | 蒙迪歐 | 天籟 | 雅閣 | 凱美瑞 |
| 長(zhǎng)度（mm） | 4845 | 4820 | 4869 | 4860 | 4868 | 4930 | 4825 |
| 寬度（mm） | 1830 | 1835 | 1854 | 1854 | 1830 | 1845 | 1825 |
| 高度（mm） | 1460 | 1475 | 1472 | 1480 | 1490 | 1470 | 1480 |
| 軸距（mm） | 2795 | 2795 | 2737 | 2850 | 2775 | 2775 | 2775 |
它的長(zhǎng)寬高分別為4845×1830×1460（mm），軸距達(dá)到2795mm。可見(jiàn)，其車(chē)身尺寸與老款車(chē)型完全相同。這意味著它的外觀設(shè)計(jì)不會(huì)有太大的變化，車(chē)內(nèi)乘坐空間也與老款車(chē)型完全一致，上圖是起亞K5的空間體驗(yàn)，以我的同事翟元1.85米的身高來(lái)看，它的車(chē)內(nèi)乘坐空間還是比較寬敞的。
這一次改款它主要針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了修改，以便保持新鮮度。首先是前臉：1.前大燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，部分車(chē)型的燈眉處增加了LED日間行車(chē)燈，之前霧燈上方的日間行車(chē)燈則被取消；霧燈從之前的三角形修改成四邊形，同時(shí)在邊緣處增加了鍍鉻裝飾；前保險(xiǎn)杠上的中央格柵不再與霧燈相連，改為獨(dú)立式設(shè)計(jì)，樣式更具親和力。
然后是車(chē)身側(cè)面，此處唯有2.0T車(chē)型在前翼子板上增加了“Turbo”的特別身份標(biāo)識(shí)，而其它車(chē)型均與老款保持一致。最后是車(chē)尾部分，它的尾燈造型采用了新的設(shè)計(jì)，樣式上比老款平庸一些。同時(shí)，尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，層次感更加分明，部分車(chē)型還會(huì)配備LED光帶。另外，后保險(xiǎn)杠上的紅色反光板的位置相對(duì)老款車(chē)型上移了一點(diǎn)。
『全新造型的三輻式方向盤(pán)』
車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的變化也不多，同樣是點(diǎn)到即止。采用向駕駛席傾斜設(shè)計(jì)的中控臺(tái)已為人所熟悉，配色也依舊以年輕人喜愛(ài)的深色調(diào)為主。改變最明顯的地方是，它采用了全新造型的三輻式方向盤(pán)，老款上那個(gè)我認(rèn)為更好看的四輻式方向盤(pán)反而被舍棄掉。在這個(gè)前提下，為了更加能突出2.0T車(chē)型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，它的三輻式方向盤(pán)的底部采用了類似于賽車(chē)方向盤(pán)的平底設(shè)計(jì)。
