空間：后排腿部空間寬敞、前后排頭部空間有點(diǎn)局促
得益于它比新桑塔納、新捷達(dá)更長的軸距，全新愛麗舍在車內(nèi)乘坐空間特別是后排腿部空間方面的表現(xiàn)沒有讓我們失望，以我176cm的身高為例，當(dāng)我在前排調(diào)整好合理位置后，后排腿部空間足足有兩拳，可以說是完全夠用了。
該車的前排無論靠背還是座墊屬于中等略偏軟的類型，座椅的舒適性承托力都還算不錯(cuò)，唯一比較遺憾的是其后排座椅椅背有點(diǎn)偏硬，而且角度也有點(diǎn)直，對后排乘客的舒適性有一定影響。
盡管目前全新愛麗舍的行李廂容積數(shù)據(jù)廠商暫未公布，但就實(shí)際測量結(jié)果來看，它的行李廂縱深和寬度都比新桑塔納和新捷達(dá)大一些，高度則略低。
| 行李廂尺寸對比表 | |||
| 車型 | 全新愛麗舍 | 新桑塔納 | 新捷達(dá) |
| 長（mm） | 1080 | 1040 | 1040 |
| 寬（mm） | 1030 | 1000 | 1000 |
| 高（mm） | 570 | 590 | 590 |
| 后排座椅放倒 | 4/6放倒 | 不能放倒 | 不能放倒 |
此外，該車的后排椅背還能4/6放倒，雖然不能形成全平狀態(tài)，但不管怎么說都比新桑塔納和新捷達(dá)這種完全不能放倒來的實(shí)用。
動(dòng)力系統(tǒng)/底盤懸架：或?qū)⒋钶d1.6L+5MT/4AT
從目前公布的信息來看，先期上市的全新愛麗舍最有可能會(huì)搭載的就是大家非常熟悉的1.6L排量自然吸氣四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配的將是5速手動(dòng)變速箱以及4速手自一體變速箱，至于之前有傳說的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)，現(xiàn)在還是未知數(shù)。
懸架方面，全新愛麗舍也毫無懸念的提供了同級車中最常見的前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)，要說調(diào)校如何、實(shí)際駕駛感受表現(xiàn)怎么樣，這還有待日后的試駕文章為大家做出解答。最后再來說一下全新愛麗舍的安全配置，就我們實(shí)拍的這臺(tái)車型來看，它裝備了4氣囊+ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，表現(xiàn)在同檔次合資品牌緊湊型車中還算不錯(cuò)，但至于低配車情況如何，不清楚。
編輯點(diǎn)評：
從全新愛麗舍外觀造型到內(nèi)飾設(shè)計(jì)再到配置、空間等多方面的表現(xiàn)來看，該車整體還算令人滿意，至少從我們簡單的接觸來看，它的外觀內(nèi)飾造型看著挺順眼，空間表現(xiàn)、儲(chǔ)物能力以及配置等都沒有明顯短板。而動(dòng)力懸架這方面，由于我還沒有開過因此還不能下定論，只是自動(dòng)擋車型還用4AT實(shí)在有點(diǎn)與時(shí)代脫節(jié)了。至此，隨著全新愛麗舍的正式推出，曾經(jīng)叱咤中國車壇二十載的“老三樣”也將正式步入歷史的舞臺(tái)，它們在競爭激烈的當(dāng)下，能否憑借過往積累下來的口碑以及全新的產(chǎn)品找到適合自己的新定位，或繼續(xù)領(lǐng)跑市場，還有待市場的檢驗(yàn)。（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋）
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