[汽車之家 車型PK] 如果說(shuō)前7代本田思域在國(guó)人心目中并未留下深刻印象的話，那么8代思域的引入著實(shí)讓人眼前一亮。流暢的楔形車身、超前衛(wèi)的分層式數(shù)字儀表盤(pán)設(shè)計(jì)、1.8L i-VETC發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪獨(dú)立懸掛，無(wú)論造型還是運(yùn)動(dòng)特性都在這些元素的襯托下得以為眾人所熟知。
時(shí)至2011，距離8代思域的上市已近5年，略顯廉頗老矣之勢(shì)，車系的更新?lián)Q代迫在眉睫，9代新車的上市也成了板上釘釘?shù)氖聝?。好在本田在?guó)內(nèi)市場(chǎng)上向來(lái)都是做直接的垂直換代，因此中國(guó)消費(fèi)者也得以在第一時(shí)間購(gòu)買(mǎi)到全新的換代的思域，這要比某些德系品牌強(qiáng)的一百倍。
| 文中對(duì)比車型 | |
| 2009款 豪華版1.8 VTi AT | 2012款 2.0 自動(dòng) TYPE-S |
| 17.78萬(wàn)元 | 17.58萬(wàn)元 |
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● 新老款外形對(duì)比：新款更長(zhǎng)更運(yùn)動(dòng)，軸距降低引發(fā)空間疑慮
和以往不同的是，9代思域的國(guó)內(nèi)首秀并非傳統(tǒng)的北上廣車展，而是在2011年9月的成都車展，這也是對(duì)華西區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ目隙?。外形的改變第一眼很難分辨，同樣犀利的前臉造型，甚至新車還要略顯收斂一些，線條上做了一些偏向圓潤(rùn)的改變。
4535mm的車長(zhǎng)使9代思域甚至超越了寶馬3系的4531mm，后者則被普遍定義為體型較小的中型車，相比老款思域也要提升了35mm。不過(guò)軸距的降低很容易讓人對(duì)后排空間產(chǎn)生遐想，第一次看數(shù)據(jù)確實(shí)容易擔(dān)憂。
| 車身尺寸 | 第八代本田思域 | 第九代本田思域 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4500 | 4535 |
| 寬度(mm) | 1755 | 1755 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2670 |
| 最小離地間隙(mm) | 169 | 125 |
我們選擇的這款2.0TYPE-S必須不是個(gè)安于現(xiàn)狀的家伙，蜂窩式中網(wǎng)比老款純粹的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)更加凸出，即便是頂配。大燈也增加了氙氣和透鏡來(lái)提高照明效率，霧燈則穿上了鍍鉻的外衣和中網(wǎng)上大幅的獨(dú)特配飾相呼應(yīng)，啊忘記了，新車上還有大燈清洗呢！
看慣了老思域的人或許很難接受9代車型的尾部，新的設(shè)計(jì)增加了層次感，卻降低了不少整體感。線條設(shè)計(jì)看得出更用心，但是卻讓車身顯得緊湊了不少，說(shuō)的不好聽(tīng)就是小氣了。此外，你可以在尾箱上發(fā)現(xiàn)倒車攝像頭，但依舊找不到開(kāi)啟按鈕；TYPE-S車型加裝了小號(hào)的尾翼以增加運(yùn)動(dòng)感，我不指望它能夠?yàn)楦咚傩旭値?lái)多少下壓力，但考慮到車價(jià)還比過(guò)去便宜了，頓時(shí)感覺(jué)就好很多了。
還有一些細(xì)節(jié)來(lái)自車身設(shè)計(jì)，明眼人可以一眼看出A柱角度的變化，更狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)為車主帶來(lái)更小的車內(nèi)盲區(qū)。防擦條在9代車型上被取消了，或許是出于車身整體化效果考慮，但是也增加開(kāi)門(mén)時(shí)磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。
輪轂和輪胎方面，9代2.0TYPE-S車型具有絕對(duì)的誘惑力，雖然我也很喜歡8代車型的那套國(guó)產(chǎn)ENKEI，但在更高的17寸規(guī)格和米其林PS3運(yùn)動(dòng)胎面前，老車的16寸固特異NCT5噪音王就顯得黯淡了。這樣的對(duì)比或許有失公平，但同價(jià)位上的進(jìn)化就是如此，即便明知道相差懸殊，我們也有必要拿出來(lái)當(dāng)回事兒的告訴各位。
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至于備胎的問(wèn)題，10多萬(wàn)的車能夠配備全尺寸備胎算得上厚道，作為對(duì)比可以想象一下通用系那些超過(guò)20萬(wàn)元的產(chǎn)品。備胎下的空間里也有一番提升，老思域沒(méi)有后防撞梁的現(xiàn)實(shí)讓不少人心里不舒服，但這回，廠家給全系車型都摁上了前后防撞梁，好受些了吧？