● 兩種排量的選擇——動力相差不多 油耗區(qū)別較大
『從發(fā)動機外形來看 2.0L（左）和2.5L沒有區(qū)別』
| 發(fā)動機 | 睿翼 2.0L發(fā)動機 | 睿翼 2.5L發(fā)動機 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.5 |
| 最大馬力(Ps)： | 146 | 169 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 184 | 226 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 4000 | 4000 |
| 發(fā)動機特有技術(shù)： | S-VT、VIS、TSCV | S-VT、VIS、TSCV |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 |
和前輩車型馬自達6相同，睿翼也有兩種動力配置供消費者選擇，只是這次高排量被提升到2.5L。如果打開發(fā)動機蓋會發(fā)現(xiàn)，這兩臺發(fā)動機的外形和機艙布局基本相同，實際上它們的確來自馬自達家族的同一個發(fā)動機系列，只是2.5L的這款比2.0L的誕生年代晚了三年多。而排量的提升換來的必然是發(fā)動機參數(shù)的不同，2.5L發(fā)動機比2.0L高出23馬力和42N·m，尤其是后者的提升更加明顯。不過如果論升功率來說，2.0L發(fā)動機升功率達到73馬力/升，而2.5L發(fā)動機只有67.6馬力/升，看來2.0L發(fā)動機的效率更高一些。但這些實質(zhì)都是紙上談兵，它們的實際測試表現(xiàn)如何呢？
『2.0L自動擋車型0—100km/h加速成績10.7秒』
『2.5L自動擋車型0—100km/h加速成績10.07秒』
我們分別測試過睿翼的2.0L和2.5L自動擋車型，總體來說它們的加速成績都和外形表現(xiàn)出來的運動感覺都有點不符，但2.0L車型的似乎表現(xiàn)的要好一些。2.0L睿翼的0—100km/h加速成績?yōu)?0.7秒，這在同級別的2.0L中型車里已經(jīng)算是不錯的數(shù)據(jù)。而2.5L車型雖然擁有更高的發(fā)動機參數(shù)，但實際測試成績只進步了0.63秒，沒能進入10秒大關(guān)對于一款2.5升排量的中型車來說確實不是值得炫耀的事情。
相對動力測試成績，兩個排量的油耗表現(xiàn)應(yīng)該也是準(zhǔn)備購買睿翼的消費者相當(dāng)關(guān)注的事情。通過實測成績來看，2.0L自動擋車型的百公里油耗為9.9L，基本是個令人滿意的成績。反觀2.5L車型這邊，每百公里需要消耗掉12.03L的汽油，在這個油價飛漲的年代的確有點讓人心疼了。不過需要注意的是，2.5L車型測試時是在夏天，全程空調(diào)的使用和車載兩名乘客都是拉高油耗的原因，但刨除這些因素后，我們估計其油耗依然會在10.5—11L這個區(qū)間內(nèi)，因此2.0L車型的燃油經(jīng)濟性要略優(yōu)于2.5L車型。
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● 2.0L車型配置選擇——2.0L豪華版或2.0轎跑豪華版
| 睿翼 2010款 2.0 手動版 | 睿翼 2010款 2.0 豪華版 | |
| 前排側(cè)氣囊： | - | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | ● |
| DSC： | - | - |
| 電動天窗： | - | ● |
| 真皮方向盤： | - | ● |
| 泊車輔助： | - | ● |
| 電調(diào)真皮座椅： | - | ● |
| 電動座椅記憶： | - | ● |
| 單碟CD： | ● | - |
| 多碟CD系統(tǒng)： | - | ● |
如果確定想購買一款2.0L排量的睿翼，那剩下的工作就簡單多了，因為2.0L車型只有兩個配置檔次，挑選起來不用那么頭疼。2.0豪華版的售價比2.0手動版要高1.8萬元，雖然價差不算小，但可以換來的配置也不少。既然2.0車型均沒有裝備DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，那側(cè)氣囊和側(cè)氣簾這樣安全配置的提升就顯得尤為重要。此外2.0豪華版還裝備了帶座椅記憶的電調(diào)真皮座椅，這在20萬元以下的中型車里相當(dāng)少見。至于是否值得再追加9千元購買轎跑車型就因人而異了。如果只是在乎那漂亮的外形，2.0轎跑版要比2.5轎跑版更實惠一些。
