五月國內(nèi)車市依然延續(xù)著上個月的旺銷態(tài)勢，共有四家車企銷量超過了5萬臺，使汽車產(chǎn)銷達到一個新的水平。從具體車型的銷量看，五月份排前五名的依然全是緊湊型轎車。由于車型的關(guān)系，SUV并未能進入單車型的前十，但是從銷量看，SUV的近來幾個月的銷量都是呈增長趨勢的，特別是五月份單車型上牌銷達三千五百輛以上的就有七個車型。下面我們看看SUV五月份銷量前五車型的具體表現(xiàn)吧！

● 第一名：CR-V

　　CR-V是帶有明顯轎車流線的SUV車型（和思域同平臺），重心也并不高，設(shè)計風格以圓潤流暢的曲線為主調(diào)，大氣精致的視覺效果符合多數(shù)人的審美標準，優(yōu)雅、休閑。與同類SUV車相比，CR-V的外觀線條簡約，充滿了時尚的都市韻味。

 『東風本田CR-V』

『CR-V外觀』

　　CR-V的儀表和普通的儀表很不一樣，顯示的銳度和清晰度極高，外加上純黑色的背景屏幕顏色，給人一種非常精細的養(yǎng)眼感受，檔次感相當高。

 『CR-V中控臺』

　　此外，CR-V的變速檔桿的位置與MPV奧德賽基本類似。這樣的設(shè)計不僅可騰出前座中央的空間，而且相當實用，操控也比較順手。相比上代懷檔的設(shè)計，普通的手動擋似乎更適合國內(nèi)用戶的習慣。

『CR-V內(nèi)飾』

　　本田CR-V的長寬高分別為4530×1820×1680mm，軸距2620mm，尺寸比老款有所縮水，不過初看上去非常的大氣。盡管車身尺寸不占有優(yōu)勢。但綜合車內(nèi)的前后排空間，特別是頭部空間和腿部空間來說，CR-V還是相當令人滿意的，視野也非常不錯。CR-V后排座椅的靠背可以4/2/4分塊放倒，座墊也可以4/6分割折疊，提供了靈活的車內(nèi)空間布置。全平的后座中央地臺也是本田的一個細心之處，這為三名乘客提供了良好的腿部空間。

『CR-V車內(nèi)空間』

　　對于CR-V這樣的都市SUV，路況較好的高速完全不是問題。本田2.4升發(fā)動機在5800轉(zhuǎn)時達到125千瓦的最大功率，在4200轉(zhuǎn)時達到220牛米的最大扭矩。雖然脫胎于雅閣的動力單元，但很明顯，CR-V的低速扭矩更大一些。對于風阻系數(shù)較大的SUV車型來說，即便是平整路況，也會因為低速扭矩大的優(yōu)勢而具有較好的加速表現(xiàn)。

『CR-V后備廂空間』

　　轎車底盤的SUV已經(jīng)發(fā)展成市場主流，CR-V則要在原有基礎(chǔ)上進一步提升水準，這表現(xiàn)在前后獨立懸掛結(jié)構(gòu)進一步改良，提供更出色的行車穩(wěn)定性和操控表現(xiàn)。225規(guī)格輪胎也給了CR-V足夠的支撐力，盡管和一些運動轎車以及越野車還是有區(qū)別，但在節(jié)油、加速輕盈，轉(zhuǎn)向輕松方面CR-V表現(xiàn)更好。

『CR-V的2.0（左）和2.4兩款發(fā)動機』

　　這款CR-V 2.4車型采用DPS適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電腦芯片來控制兩驅(qū)與四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換，相對常規(guī)分時四驅(qū)的手動切換更智能也更簡捷，尤其是對于路面情況掌握不熟悉的人來說。在多車修路的國道或忖道，CR-V給人的感覺是很輕松的，方向盤的力度很適中、均勻，操作比轎車有過之而無不及，較高坐姿的優(yōu)勢比轎車擁有更好的觀察視野。

『CR-V的6速手動（左）和5速自動擋變速箱』

　　CR-V在急彎前時剎車，制動力好，車身俯沖小。打方向盤入彎，轉(zhuǎn)向精準，車身姿態(tài)穩(wěn)健，側(cè)傾小，前后輪抓地力強；加油出彎，變速箱降擋反應(yīng)積極，發(fā)動機聲音比較悅耳，整個過彎的操控感覺就跟開一部轎車沒啥區(qū)別。CR-V的坐姿要比普通轎車高，但座椅的高度，椅背以及重心都作了適當調(diào)整。沒有“高高在上”的SUV感受，和MPV比較接近。所以不用太擔心CR-V在山區(qū)會有不適應(yīng)的情況。不足的是，這套變速箱和雅閣一樣不具備手自一體功能，多少降低了駕馭的樂趣。