空間一直不是速騰的優(yōu)勢，尤其是在朗逸、悅動(dòng)這些空間大的嚇人的車面前，速騰的軸距就顯得有些拘束了。
不過讓我們比較欣慰的是，盡管軸距數(shù)字并不是太突出，但是后排腿部空間依然說的過去，至少能符合“夠用”二字。
前排座椅方面，椅子的舒適和性能不錯(cuò)，不過少了座椅加熱的功能，讓真皮座椅成了冬季里的噩夢。就像圖片中說的一樣，甚至都開車到了公司，身子下的真皮座椅還沒有被體溫捂熱乎，臉上吹著暖問，屁股傳來一陣陣的涼氣，這就是傳中說的“冰火”吧。
●本篇結(jié)論
速騰冠軍版的外觀和內(nèi)飾可以說都是小改動(dòng)，總體來講小改動(dòng)的效果是很明顯的，很成功的用最小成本換來了最大的風(fēng)格化改變。
配置方面的改動(dòng)我不是太滿意，就像前面說的，既然是08及09年主打的最強(qiáng)版本速騰，冠軍版的配置相比05及06年的頂配車型還是少了一些。
氙氣大燈、座椅加熱這兩個(gè)配置在我看來是100%應(yīng)該出現(xiàn)在最強(qiáng)版速騰身上的，畢竟一個(gè)是用戶夢寐以求的設(shè)備、一個(gè)是在冬季和用戶屁股舒適程度直接掛鉤的設(shè)備，二者缺一不可。
如果以100分給速騰冠軍版的外觀、內(nèi)飾、配置打分的話，我會(huì)這么打分：
外觀：90分
理由：做到了和普通版的視覺差異，10分減在懸掛高度不和諧上。
內(nèi)飾：100分
理由：風(fēng)格非常酷，白線縫制讓人癡迷。
配置：40分
理由：既然是最強(qiáng)版速騰，無論如何也得還原回05/06年時(shí)候的頂配水平啊，甚至應(yīng)該在05/06年基礎(chǔ)上再添加更強(qiáng)大的配置，這樣才對的起最強(qiáng)版速騰的稱號(hào)。配置方面，我比較失望。
如果僅從外觀、內(nèi)飾、配置的角度上來衡量“神車”這個(gè)描述，速騰冠軍版是不符合這個(gè)用戶期望的。在15-20萬這個(gè)價(jià)位內(nèi)冠軍版在配置和人性化設(shè)備方面基本可以做到不輸于同級(jí)對手，但是絕對不是大幅度領(lǐng)先于同級(jí)對手。不過整體的色調(diào)和捕捉中國用戶對運(yùn)動(dòng)緊湊型車風(fēng)格需求這方面，一汽-大眾看來是很下功夫的。
本篇外觀及內(nèi)飾體驗(yàn)篇就到此為止了，性能篇我們本周內(nèi)為您帶來，至于1.8TSI在和225mm“大腳”的合作到底是否能帶來強(qiáng)悍的加速和剎車成績？到時(shí)候速騰冠軍版是否能扛起緊湊型“神車”的大旗？這些結(jié)論會(huì)在性能篇總結(jié)（圖/文 汽車之家韓路）
