又一年“金九銀十”，卻沒能帶來車市又一年的紅紅火火。眾多的汽車廠商還指望著等到奧運(yùn)結(jié)束后，隨著交通管制的解除、人們關(guān)注度的回歸，能夠迎來新一輪車市的井噴，結(jié)果9月份市場的表現(xiàn)不免讓人大跌眼鏡。沒辦法，天不助人人自助，總不能坐以待斃。眾多的廠商不約而同地再次舉起降價大旗，在爭先恐后的降價聲中，消費(fèi)者再一次的不知所措、再一次的無所適從。
　　
　　下面，為了讓消費(fèi)者可以盡快地?fù)碛凶约旱膼圮�，同時還不至于在出手個把月后由于降價問題就悔斷肝腸，我們向大家推薦幾款近期不易降價的車型。當(dāng)然丑話要先說在前面，我們只是根據(jù)目前的市場現(xiàn)狀做一定的分析和推薦，不作承諾，沒準(zhǔn)哪一天哪個企業(yè)突然心血來潮大發(fā)慈悲非要普濟(jì)眾生也說不定。
　　
● 價格觸底型——華晨中華駿捷

『駿捷外觀』

　　顧名思義，就是已經(jīng)降無可降了，就像一段傳統(tǒng)相聲里說得那樣：“再讓就賠了！”這個陣營里多數(shù)都是經(jīng)濟(jì)車型，靠的就是薄利多銷。眾所周知的有夏利、QQ和長安鈴木的奧拓等，不過最具代表性的車型還得是華晨駿捷。

『駿捷內(nèi)飾』

　　華晨駿捷素有“小寶馬”之稱，不僅僅是由于與寶馬共線生產(chǎn)，還在外觀、空間以及操控性上都有著高于同級別產(chǎn)品的優(yōu)勢。底盤經(jīng)過保時捷公司的調(diào)校，不論是對側(cè)傾的抑制還是對路面振動的過濾都非常到位，長達(dá)2.79米的軸距將凱美瑞、老款雅閣甩在了后面。而且自上市以來一直定位于10萬元上下的區(qū)間，性價比非常高，市場表現(xiàn)一直良好。

『駿捷1.8T的發(fā)動機(jī)』

　　9月份，華晨分別推出了駿捷的08款和6MT運(yùn)動款。在此期間，為了清空庫存針對老車型進(jìn)行了優(yōu)惠1萬多元的促銷。此前業(yè)內(nèi)一直有華晨駿捷在“賠本賺吆喝”的傳聞，可見其降價的空間不大。此番新款上市之后，相信會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)保持價格穩(wěn)定。

● 穩(wěn)扎穩(wěn)打型——一汽奔騰B70

『奔騰外觀』

　　很多車型降價，無非是由于市場銷售不暢，而廠家又急于完成季度乃至年度的銷售目標(biāo)，抑或急于資金回籠，維持企業(yè)運(yùn)營，所以才選擇了降價這一無奈之舉。但是對于一汽奔騰來說，這個目標(biāo)似乎早就成了簡單任務(wù)，早已勝券在握。

『奔騰內(nèi)飾』

　　今年初，一汽奔騰就一改以往相對平淡的表現(xiàn)，在自主品牌中高級陣營中脫穎而出，一舉躍入人們的視野，在國內(nèi)市場上穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)了一席之地。1-8月份，在整個車市不景氣的情況下，奔騰B70依然實(shí)現(xiàn)了平均每月4千多輛、整體銷量33000多輛的優(yōu)良業(yè)績，表現(xiàn)之穩(wěn)健令業(yè)內(nèi)人士刮目相看。而一汽奔騰方面，在其他廠商均調(diào)低年度目標(biāo)的時候，反而把年度銷售任務(wù)提升到了5萬輛，大有乘勝追擊的架勢。而且即使就目前這一目標(biāo)，恐怕也無法阻擋奔騰B70氣勢如虹的沖擊。

『奔騰2.0L的發(fā)動機(jī)』

　　另外，從生產(chǎn)角度推測，奔騰B70的持續(xù)旺銷恐怕令一汽奔騰自己也始料不及，估計在生產(chǎn)供應(yīng)上也難以提供更大的支持。所以，對于早已勝券在握、沒有多少任務(wù)負(fù)擔(dān)的一汽奔騰來說，沒有必要去趟這降價的渾水。何況，在9月1日啟動的奔騰服務(wù)節(jié)上，他們還把備件的價格永久性的降低了50%，大大的削減了維修所帶來的利潤。故此推斷，奔騰B70在短時間內(nèi)也不會有太大的降幅。