動(dòng)力系統(tǒng)方面，新飛度仍舊采用1.3升及1.5升排量兩款引擎，我們這輛炫酷運(yùn)動(dòng)版搭載的是1.5升引擎，使用i-VTEC技術(shù)，通過重新的調(diào)校，其最大輸出功率能夠達(dá)到88千瓦，比老款1.5升引擎提升了9個(gè)千瓦，扭矩峰值也提升至145牛米。對于一臺(tái)1.5升排量的引擎，能夠有如此的動(dòng)力表現(xiàn)，著實(shí)不俗。
雖然運(yùn)動(dòng)版與普通版的5AT變速箱是一樣的，但新飛度的變速箱提供S檔，可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，再配合方向盤上的換擋撥片，這也是運(yùn)動(dòng)版與普通版的區(qū)別之處！但是與其他手自一體車型不同，飛度沒有在擋把處提供加減擋操作的擋位。
『普通版車型沒有S檔』
安全性方面 炫酷運(yùn)動(dòng)版車型除了配備常見的ABS+EBD和SRS雙安全氣囊，還配備了側(cè)面安全氣簾和OPDS（乘員坐姿感知系統(tǒng)）
什么是OPDS（乘員坐姿感知系統(tǒng)）:
乘員坐姿感知系統(tǒng)的作用是，當(dāng)前排座椅上坐著小孩或者小孩側(cè)著頭打瞌睡時(shí)，乘客座椅側(cè)氣囊將自動(dòng)關(guān)閉，從而減小側(cè)撞事故發(fā)生時(shí)安全氣囊對兒童的傷害。那么安全氣囊是怎么知道這一切的看似跟普通座椅一樣的乘客座椅內(nèi)暗藏了7個(gè)傳感器，座椅靠背內(nèi)的6個(gè)傳感器負(fù)責(zé)觀察乘員的坐姿高度，來判斷坐著的是兒童還是大人，或者飲料瓶等其它東西；靠背側(cè)邊的一個(gè)傳感器則專門檢查兒童是不是側(cè)著頭打瞌睡，判斷兒童的頭部是不是處于側(cè)氣囊展開的范圍內(nèi)。傳感器是根據(jù)乘員的導(dǎo)電體量來做出這些判斷的，座椅在出廠之前已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)座椅自身的導(dǎo)電體量，座椅安裝到車上并坐了人后，OPDS系統(tǒng)檢測出一個(gè)總體的導(dǎo)電體量，總導(dǎo)電體量減去座椅的導(dǎo)電體量就是乘員的導(dǎo)電體量，如果乘員導(dǎo)電體量低于系統(tǒng)初始設(shè)定的判斷臨界值，則OPDS系統(tǒng)認(rèn)為坐著的是兒童或兒童的頭部處于側(cè)氣囊引爆的范圍中，從而自動(dòng)關(guān)閉安全氣囊，同時(shí)儀表上的“SIDEAIRBAGOFF”黃色指示燈亮起，告訴駕駛員側(cè)安全氣囊已經(jīng)關(guān)閉。有了OPDS這樣一個(gè)關(guān)懷備至的“看護(hù)人”，兒童就可以在旅途中盡情地享受自己的夢鄉(xiāng)了。
總結(jié)：新飛度作為小型車市場的一款主力車型，它代表了日系車的做工精細(xì)，設(shè)計(jì)精巧，又融入了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，人性化設(shè)備比較齊全，它最低8.68萬元的起價(jià)又是那么的平易近人，但是我們也發(fā)現(xiàn)新飛度的座椅并不像看上去那么舒服，變速箱也由老款的CVT變速箱變成了5AT，至于與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配表現(xiàn)，需要等我們拿到測試車的時(shí)候再跟大家分享?。ㄎ?、圖/汽車之家 張磊）
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