大眾EOS的前排座桶型座椅的包覆效果良好，電動調整功能可以幫助駕乘者找到最合適的坐姿。為了方便后座乘客上下車，前座椅側面還設計了椅背放到和前后移動按鈕。另外一方面，雖然EOS的后座空間實在算不上寬敞，但是對于這種雙門跑車來說，后座部份的實用表現原本就是本車的訴求重點，享受的兩人世界的精彩才是Eos的真諦！
說到EOS的行李箱我只能用局促來形容，由于要防置車頂所以行禮箱空間已經被壓榨的很小了，在收起天窗的狀態(tài)下，后備箱只能容納一個手提袋的空間，將車頂打開后行李箱的空間稍稍有所改善，但實用性仍然較差，不過這也是追求拉風的外形而不得不付出的代價。
Eos在動力系統方面，國內目前引進的這款車型為2.0升直四FSI Turbo。這臺發(fā)動機的動力輸出擁有200馬力/6300轉、286?！っ?3000轉的表現。變速系統則是搭配大眾傲人的六速DSG雙離合變速箱。底盤部份，前后懸吊分別由麥弗遜與四連桿結構所構成。
作為大眾Eos這樣一款高端敞篷跑車來說，它的潛在消費者是具有一定經濟基礎向往浪漫情調與生活方式的25歲至35歲之間的成功人士。如果與在國內上市許久的標致307cc相比其在動力與技術上仍然具有比較大的優(yōu)勢，而與奔馳SLK相比則又有比較大的價格優(yōu)勢，如此看來大眾Eos的前途還是比較光明的。然而國內消費者對敞篷跑車究竟是何態(tài)度從目前的市場來看還尚不明朗，所以擺在大眾Eos面前的路其實并不輕松。（文/汽車之家 高超 攝影/汽車之家 張磊）
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