大眾EOS的前排座桶型座椅的包覆效果良好，電動(dòng)調(diào)整功能可以幫助駕乘者找到最合適的坐姿。為了方便后座乘客上下車，前座椅側(cè)面還設(shè)計(jì)了椅背放到和前后移動(dòng)按鈕。另外一方面，雖然EOS的后座空間實(shí)在算不上寬敞，但是對(duì)于這種雙門跑車來說，后座部份的實(shí)用表現(xiàn)原本就是本車的訴求重點(diǎn)，享受的兩人世界的精彩才是Eos的真諦！
說到EOS的行李箱我只能用局促來形容，由于要防置車頂所以行禮箱空間已經(jīng)被壓榨的很小了，在收起天窗的狀態(tài)下，后備箱只能容納一個(gè)手提袋的空間，將車頂打開后行李箱的空間稍稍有所改善，但實(shí)用性仍然較差，不過這也是追求拉風(fēng)的外形而不得不付出的代價(jià)。
Eos在動(dòng)力系統(tǒng)方面，國內(nèi)目前引進(jìn)的這款車型為2.0升直四FSI Turbo。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出擁有200馬力/6300轉(zhuǎn)、286牛·米/3000轉(zhuǎn)的表現(xiàn)。變速系統(tǒng)則是搭配大眾傲人的六速DSG雙離合變速箱。底盤部份，前后懸吊分別由麥弗遜與四連桿結(jié)構(gòu)所構(gòu)成。
作為大眾Eos這樣一款高端敞篷跑車來說，它的潛在消費(fèi)者是具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)向往浪漫情調(diào)與生活方式的25歲至35歲之間的成功人士。如果與在國內(nèi)上市許久的標(biāo)致307cc相比其在動(dòng)力與技術(shù)上仍然具有比較大的優(yōu)勢(shì)，而與奔馳SLK相比則又有比較大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如此看來大眾Eos的前途還是比較光明的。然而國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)敞篷跑車究竟是何態(tài)度從目前的市場來看還尚不明朗，所以擺在大眾Eos面前的路其實(shí)并不輕松。（文/汽車之家 高超 攝影/汽車之家 張磊）
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