車輛懸架一汽-大眾-寶來(lái)
車輛懸架
該車底盤整體調(diào)校偏舒適，對(duì)于路面小的起伏顛簸，底盤能夠很好地過(guò)濾掉；但面對(duì)大的坑洼和路面起伏時(shí)，車內(nèi)的乘員感受到的沖擊和振動(dòng)還是比較明顯的。
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車輛懸架
全新寶來(lái)的懸架結(jié)構(gòu)跟老款一樣，依舊采用前麥弗遜加后扭力梁的組合，它的底盤結(jié)構(gòu)跟全新朗逸幾乎完全一致。
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車輛懸架
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兩款車型的驅(qū)動(dòng)形式和懸架結(jié)構(gòu)完全相同，都采用的前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這也是這一級(jí)別車型所常用的配備。
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車輛懸架
● 新寶來(lái)
不愧是一對(duì)兄弟車型，新寶來(lái)的扭力梁也看不出和朗逸有任何區(qū)別，但兩款車在駕駛感覺(jué)和市場(chǎng)定位上還是有一定區(qū)別的：相比之下，在舒適和運(yùn)動(dòng)兩方面的平衡上，朗逸更追求安逸和舒適，而新寶來(lái)更加折中。
以上是市面上常見的扭力梁結(jié)構(gòu)半獨(dú)立懸掛，他們體現(xiàn)出了成本低，占用空間小的優(yōu)勢(shì)，在車內(nèi)空間和性價(jià)比上有一定的優(yōu)勢(shì)，所以銷量也都還不錯(cuò)，可以說(shuō)是在多連桿半獨(dú)立懸掛之外比較好的選擇。但下面這幾款車的扭力梁看起來(lái)好像就不是那么回事了。
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