自主品牌初露鋒芒， 青島車展“10-15萬陣營”角力合資車
日前，第三屆青島秋季國際車展如期舉行。作為青島地區(qū)下半年以促進(jìn)車輛銷售為目的的汽車盛會，青島車展一直是本地區(qū)車市的風(fēng)向標(biāo)。本屆青島車展上，參展車銷售勢頭強(qiáng)勁，一掃上半年來車市的陰霾。尤其是作為青島車市消費(fèi)主流的 “10-15萬級”車型，更是在降價(jià)、增配、促銷等手段驅(qū)使下銷售異?；鸨?。
傳祺 2011款1.8L MT精英型
據(jù)車展主辦方介紹，今年“10-15萬級”車市格局有別于往年，昔日獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的合資車已經(jīng)感覺到了來自高端自主品牌車型的壓力。以在車展前新上市的廣汽傳祺1.8L為代表的高端自主車，憑借著等同于合資車的品質(zhì)、超越合資車的配置，以及遠(yuǎn)低于合資車的價(jià)格迅速征服了青島消費(fèi)者，從首日成交情況來看，傳祺的成交數(shù)已經(jīng)壓過了速騰、明銳、卡羅拉等合資熱銷車型，大有力爭本次車展頭籌之勢。
傳祺 2011款 2.0L車型
剛性需求決定“10-15萬級“熱銷
大眾購車，價(jià)格絕對是首要因素。有權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，青島地區(qū)民用轎車，雖然數(shù)量高速增長，但20萬級別以上車型所占比重還是很小，開起來既舒適有面子又不致過度鋪張的“10-15萬級”車型，依然占據(jù)了46%以上的整體市場份額，而這也為此區(qū)間車型的熱銷奠定了強(qiáng)大的消費(fèi)基礎(chǔ)。
青島消費(fèi)者對經(jīng)濟(jì)性和尊貴感的權(quán)衡尺度，決定了10-15萬車型在青島區(qū)域的主導(dǎo)地位。據(jù)一項(xiàng)民間調(diào)查顯示，青島汽車消費(fèi)者在購車時(shí)最先考量的因素主要有：外觀是否符合自身個(gè)性、售價(jià)及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用是否合適、同價(jià)位下的車身是否夠大且車內(nèi)空間是否寬綽、汽車配置是否更好等等。如綜合考慮以上因素，那么剛剛在市場上冒頭的以廣汽傳祺為代表的高端自主品牌車，則將對此前占據(jù)絕對優(yōu)勢的合資車，形成巨大的競爭優(yōu)勢地位。
傳祺 2011款 1.8L車型青島地區(qū)上市
高端自主車越級優(yōu)勢“鎮(zhèn)壓”合資車
明銳、速騰、朗逸等車型一直是青島地區(qū)10-15萬市場的領(lǐng)先者，而現(xiàn)在它們的統(tǒng)治地位受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)來自于高端自主品牌車全面越級而立的產(chǎn)品優(yōu)勢。仍以1.8L傳祺為例，該車來自以精致造車技術(shù)享譽(yù)國內(nèi)的廣汽集團(tuán)，且與全球暢銷的 “雅閣”、“凱美瑞”同地生產(chǎn)，從硬件設(shè)備到軟件素質(zhì)再到整車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，都完全可以等同于“車王”雅閣。其傳承于的歐洲跑車大師阿爾法?羅密歐的底盤技術(shù)，使其操控表現(xiàn)甚至能夠與寶馬5系平起平坐，這讓其在綜合的性能表現(xiàn)上，可以戰(zhàn)勝幾乎所有同價(jià)位的合資車型。
傳祺 2011款 1.8L車型首批訂車客戶
超級的安全性能也是其強(qiáng)勢點(diǎn)之一，廣汽傳祺以結(jié)合歐日防護(hù)優(yōu)勢的五星安全系統(tǒng)，在今年的Ｃ－ＮＣＡＰ安全測試中獲４８．８分的歷史性高分，名列第三，成為自主品牌中當(dāng)之無愧的狀元，同時(shí)也戰(zhàn)勝了絕大部分的合資車型，樹立五星安全標(biāo)桿，完全可以說是目前中國市面上最安全的轎車之一。
青島人買車，除了要夠好以外，還要夠大！在這一點(diǎn)上，傳祺1.8仍然令幾乎所有同價(jià)位合資車難以望其項(xiàng)背?？v觀10-15萬價(jià)格區(qū)間，大部分暢銷車型如朗逸、明銳、卡羅拉等，多處于緊湊型級別，即軸距在2.5-2.7米之間，車長不超過4.6米。傳祺憑借4.8米的車長和2.71米的軸距越級而立，大氣十足。
另據(jù)記者了解，除了在大眾消費(fèi)市場上風(fēng)生水起之外，傳祺1.8L甚至在政府采購公務(wù)車市場也頗多斬獲，作為一款剛剛上市的新車，它就被選定為第十五屆國際投資洽談會的官方貴賓接待用車，在剛剛結(jié)束的本屆投洽會期間專門負(fù)責(zé)接送各國首腦及商界大佬。而根據(jù)國家在此前出臺的公務(wù)車采購新政要求，以傳祺為代表的高端自主品牌幾乎是僅有的能夠符合政府采購要求的車型，這也體現(xiàn)出政府對于自主品牌造車企業(yè)的支持態(tài)度。由此可見，在國家政策強(qiáng)有力的支持下，隨著自主品牌車在品質(zhì)和產(chǎn)品力上的不斷完善和創(chuàng)新，合資車將面臨日漸沉重的壓力?？梢灶A(yù)見，在一兩年內(nèi)，高端自主品牌轎車將取代同價(jià)位的合資車，成為青島消費(fèi)者心目中的家用甚至公商務(wù)轎車第一選擇。
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