“金九銀十”，在車市傳統(tǒng)黃金銷售旺季到來之際，第十四屆成都國際車展也正式拉開了帷幕。作為國內(nèi)四大車展之一，各路豪杰紛紛在成都摩拳擦掌、盡顯十八般武藝。此次廣汽更是攜旗下2012款傳祺1.8L強(qiáng)勢登陸，直指10~15萬級(jí)家轎市場，憑借在產(chǎn)品尺寸、豪華配置、駕馭操控方面的越級(jí)優(yōu)勢，與眾多合資中級(jí)車短兵相接。而這款產(chǎn)品的上市，也預(yù)示著一直備受期待的15萬以下中高級(jí)轎車家用時(shí)代真正來臨。
業(yè)內(nèi)人士分析，廣汽巧借成都車展作為營銷平臺(tái)，在向廣大成都消費(fèi)者揭開傳祺1.8L神秘面紗的同時(shí)，也讓更多的消費(fèi)者有了認(rèn)識(shí)它、選擇它的機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，成都作為西南重鎮(zhèn)，傳祺1.8L此次在成都車展的正式亮相，也標(biāo)志著新一輪大眾消費(fèi)市場攻堅(jiān)戰(zhàn)的打響。
了解到，盡管廣汽乘用車多次明確表示將憑借1.8L傳祺轎車大舉殺入公商務(wù)車市場，并已經(jīng)在公務(wù)車市場大有斬獲，但面對需求同樣旺盛的大眾消費(fèi)市場，廠商負(fù)責(zé)人同樣表示會(huì)開足馬力，保證供給，讓更多的消費(fèi)者也能感受到行政級(jí)別公務(wù)轎車的尊貴駕乘體驗(yàn)。
超值選擇，越級(jí)享受
8月14日，在傳祺1.8L上市前夕，胡錦濤視察廣汽傳祺在番禺的世界級(jí)工廠，并殷切希望廣汽傳祺“把握經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型需求，著力核心技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升自主品牌”。盡管出身名門，傳祺要從硝煙彌漫的中高級(jí)車市場中脫穎而出，依然任重而道遠(yuǎn)。實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新、培育自主品牌是必由之路，更是發(fā)展之基。
此次在成都車展亮相的傳祺1.8L產(chǎn)品，除了一款定價(jià)為17.98萬元的自動(dòng)尊貴版以外，新上市的首批3款1.8L傳祺首發(fā)定價(jià)均在10-15萬元之間。這是一個(gè)十分敏感的價(jià)格區(qū)間——眾多合資品牌的車型產(chǎn)品爭奪之地；對于傳祺而言，這卻是一個(gè)最能體現(xiàn)其產(chǎn)品高性價(jià)比的“試金石”。
縱觀10-15萬價(jià)格區(qū)間，大部分暢銷車型如朗逸、明銳、卡羅拉等，多處于緊湊型級(jí)別，即軸距在2.5-2.7米之間，車長不超過4.6米。傳祺憑借以4.8米的車長和2.71米的軸距越級(jí)而立，大氣十足。
僅僅在身量上大過對手并不算真正的越級(jí)。傳祺1.8L承襲了傳祺2.0L產(chǎn)品的絕大部分車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)與配置，如源自意系跑車世家阿爾法·羅密歐的166型底盤、懸掛與動(dòng)力總成技術(shù)，“五位一體”的主動(dòng)電子安全控制系統(tǒng)以及GAC車身碰撞吸能控制技術(shù)等。在10-15萬元級(jí)別市場上，如此高端的操控與安全配置是絕無僅有的。
傳祺1.8L在傳祺2.0L產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步采用VTML技術(shù)，有效降低怠速噪聲，更將平均油耗降低0.5L左右，達(dá)到了百公里8.3~8.8L，普遍低于同級(jí)別同排量車型，在提高乘坐舒適性的同時(shí)，也為購車者節(jié)省了燃油開支和使用成本。
世界品質(zhì)，公務(wù)首選
對于主要著眼于中高級(jí)別轎車的購車者來說，傳祺也絕對是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
傳祺轎車聘請專業(yè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出行云流水，器宇軒昂的車身，并以醇厚細(xì)膩、方圓有度的內(nèi)飾風(fēng)格塑造出高雅、浪漫、華貴而簡約的產(chǎn)品氣質(zhì)；寬敞的駕乘空間配合舒適的座椅，給人無處不在的大氣、時(shí)尚、動(dòng)感、豪華感受。1.8L傳祺在前作的基礎(chǔ)上調(diào)整了部分內(nèi)飾顏色以及儀表盤、手剎、鑰匙等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使整車的尊貴感得以提升，給駕乘者帶來全方位的感官超越。
作為一款歐日合璧的代表車型，傳祺在技術(shù)和品質(zhì)上分別傳承了其各自的長處與特色。在廣汽乘用車的生產(chǎn)車間里， 融合日系嚴(yán)謹(jǐn)管理的生產(chǎn)流程與質(zhì)量管理體系貫穿于整個(gè)流水線和操作流程。廣汽集團(tuán)將數(shù)十年來合資生產(chǎn)中高級(jí)轎車的寶貴經(jīng)驗(yàn)與資源傾力付諸傳祺，在引進(jìn)阿爾法·羅密歐166底盤技術(shù)的基礎(chǔ)上融入自身的創(chuàng)新成果，為傳祺配備了具有國際先進(jìn)水平的全自動(dòng)沖壓、焊接等生產(chǎn)線。具有頂尖數(shù)字化精密加工技術(shù)的世界級(jí)工廠為傳祺的品質(zhì)提供了可靠的保證。
過硬的品質(zhì)使傳祺頻頻出現(xiàn)在國際比賽、會(huì)議及其他重要場合中，從2010年廣州亞運(yùn)會(huì)的到2010年廣東省兩會(huì)，從意大利駐廣州領(lǐng)事館到中國（廈門）投洽會(huì)，傳祺備受自各國各界來賓及官員的青睞，儼然成為全新一代公務(wù)車的典范。
貴族血統(tǒng)，駕乘兼優(yōu)
總書記的厚望傳祺人銘記在心，力踐于行。有傳承、有創(chuàng)新，傳祺緊貼政策脈搏，深諳行業(yè)發(fā)展趨勢，用心制造世界級(jí)好車。
對于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，傳祺1.8來自意系跑車名門——阿爾法·羅密歐的經(jīng)典車款166的底盤技術(shù)絕對是產(chǎn)品性價(jià)比的最集中體現(xiàn)：高位斜置雙叉臂獨(dú)立前懸掛、帶垂向連桿的叉臂式多連桿后懸掛，這種通常只見于奔馳、寶馬等高端車型的懸架系統(tǒng)，給傳祺帶來了優(yōu)異的貼地性能、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向及平順的過彎性能，再配合博世ESP的電控性干預(yù)，令整車操控性更加出色。傳祺底盤多處柔性襯套及液壓襯套的應(yīng)用，以及后懸掛獨(dú)特的垂向連桿，更有效的阻隔吸收來自路面的振動(dòng)沖擊，達(dá)到運(yùn)動(dòng)行駛與乘坐舒適和諧統(tǒng)一。
欲制勝，必先“取成都”。汽車廠家和經(jīng)銷商們深知，只有打贏“車市新長征”的第一仗，才能為接下來的漫長征戰(zhàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為西南重鎮(zhèn)的成都——廣汽傳祺1.8L在成都車展的重量級(jí)布局，也預(yù)示著新一輪中高級(jí)轎車市場爭奪戰(zhàn)的開始。業(yè)內(nèi)人士分析，在新公務(wù)車市確立新產(chǎn)品標(biāo)桿的傳祺1.8L新品，面對大眾消費(fèi)市場更是勢在必得。